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在已披露的上市公司中，三季度社保基金持仓市值最高、持仓数量最大的均为南极电商。持股的两只社保基金三季度操作相反，整体来看仍在增持。社保基金新进个股包括欧菲光（002456.SZ）、华夏幸福（600340.SH）、恒逸石化（000703.SZ）维尔利（300190.SZ）、高能环境（603588.SH）、齐峰新材（002521.SZ）、重庆百货、圣农发展、奥士康（002913.SZ）和九华旅游。其中101组合新进的电子元件设备公司欧菲光三季度涨幅超50%，而108新进的房地产公司华夏幸福同期下跌14%。

值得注意的是，因银行借款、应付账款及其他应付款较多，科迪速冻2017、2018年资产负债率分别为70.89%、67.08%，超过或接近“警戒线”。科迪乳业提醒，本次交易完成后，上市公司的资产负债率可能会增加，从而给上市公司增加财务风险。乳业专家宋亮此前在接受新京报记者采访时分析认为，“科迪乳业很难再凭借概念炒作打造出第二款爆品，其业绩也不会像2017年那样爆发。这也是科迪集团急于将速冻优质资产注入科迪乳业的原因。”

徐北也告诉记者，在车贷领域，有一个约定俗成的规则，物权可以对抗抵押权的，也就是说，都是债权人，车在谁手上，谁就有权处置，所以延伸很多社会问题，经常发生恶性抢车事件。广州市普惠金融协会常务秘书长肖清源则指出，汽车抵押消费贷款平台带来极大的坏账压力，而最终伤害的是投资人。

近年来，A股市场并购重组这一内生增长动力十足，以创业板为例，截至今年9月末，创业板近9年来，已累计实施完成372单重组，交易金额合计3310亿元。相关上市公司充分发挥资本市场在企业并购重组过程中的主渠道作用，实现跨越式发展，进一步提高了公司竞争力和创新力，通过并购进行产业整合、做大做强。

据悉，华利汽车可以生产销售轿车、微型汽车、轻型汽车等多款车型，其拥有较为完整的生产资质。对此，业内人士普遍认为，1元象征性价格转让华利汽车100%的股权，其实是在以超8亿元出让华利汽车的乘用车生产资质。一汽夏利一位资深员工表示，公司有经验、有技术，有完善的制造体系、销售体系、品质管理体系以及完整的生产资质，只是转型相较于吉利、长城、长安等自主品牌车企慢了，车型更新换代比较慢，缺乏市场认可的产品。另一位员工则表示，希望有车企来收购，“生产线都很好，只要带新车型就可以直接生产”。

当时，奇瑞刚刚成立4年，自身产能还很小，又恰逢国内汽车市场需求量上升，连国内市场都应付不过来。正在上海开会的时任奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理尹同跃知道这个情况后，一开始婉拒了对方的要求。哪知，这位执着的叙利亚客商竟追到上海，和尹同跃在大街上谈了10分钟，达成合作意向。正是这10分钟，为奇瑞打开了通往世界的大门。