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统计数据显示，2009年，北京市在环境治理领域投入资金为17亿元人民币，到了2017年升至182.2亿元人民币。而在20年间，北京市GDP增长率稳定保持在6.5%之上。高排放机动车治理是重中之重“你的车污染排放严重，是正常北京车排放水平的200倍。请你配合一下，接受处罚。”2016年11月的一天晚上，北京昌平区南丰路与怀昌路交叉口，昌平区环保局机动车排放管理站工作人员尹小宁对一位外地车主说。

或许是迫于商家货款提现和舆论压力，10月15日凌晨，淘集集创始人张正平在淘集集官方微博发布了“致伙伴们的一封道歉信”。他在信中回顾了最近3个月淘集集的经历，并坦言这期间把过多时间花在了融资身上，延误了最黄金自救期，对于未来则表示“重组是最好的方案”。

9月29日，广州市宣布将以摇号方式配置普通车增量指标1万个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。之前，广州已明确从今年6月起至2020年12月将增加投放小客车增量指标10万个。而此次新增的1万个指标属于额外指标，由此2019年燃油车指标配置总数将达到17万个。

现在这个市场还在探索当中，还没有完全运行开来。当前在制度设计方面，特别是在法律准备方面还是不够的。科创板和注册制实际上对投资者的结构也提出了很多新的要求，过去的散户为主的市场还是不太适应科创板的要求。今天上午我在一个地方开会讨论中国市场的风险，其中关于如何改善投资者的结构以适应科创板的发展也是面临着重大的任务。有监管部门认为中国市场是一个价值低洼的时段，认为维持这样一个市场更多的是“北上”的资金在维持，言下之意就是说中国市场的价值还是非常具有投资价值的。可是现在这样的投资者结构很难发现它的投资价值。也有人认为需要把我们在银行体系的理财资金激活开来，让它慢慢地进入市场，重新发现它的价值。这些实际上都是由于科创板的出现，可能将会在投资价值上面提升中国市场的价值，科创板是基于国家的重大战略需求。

ii）于活跃会员及其贡献零售额占比提升下，可带动销售；另外，随着集团在线管道规模逐步扩大，并陆续推出新产品下，料可提升在线业务毛利率；iii） 我们预期集团2016-2019财年每股盈利年复合增长22.0%，现价相当于2018/19财年12.3预测市盈率，估值较中港上市同业平均21.4倍折让42.5%，随着市场对对其认知度逐步提高，另外，其处净现金状态（占市值约10%），近4.6%的预期股息率，估值可获得向上重估机会；

2018年，北京又交出了一份令人满意的成绩单：PM2.5年平均浓度为51微克/立方米，较2017年同比下降12.1%；重污染天数15天，比2017年减少9天。3月初第四届全球环境大会前夕，联合国环境规划署在肯尼亚内罗毕发布《北京二十年大气污染治理历程与展望》报告。德钦次仁表示，北京作为发展中国家里一座极具代表性的大城市，在大气环境质量改善方面取得了令人瞩目的成效。