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WeWork在今年8月披露了一份不同寻常的IPO招股说明书，此前该公司筹集了超过80亿美元的股权和债务融资。尽管财报显示在截至6月30日的6个月中，WeWork的亏损高达近10亿美元，但该公司仍旧一度获得最高470亿美元的估值，这在很大程度上要归功于诺伊曼筹集资金的能力。

从活下来到活下去特斯拉在一次次的资金危机中拯救了自己，它的估值在十几年时间里由零增至数百亿美元。历史趋势显示，新生的汽车公司往往在诞生后不久便急转直下，并最终陷入失败。失败者的名单很长，而且可以一直追溯到20世纪初。事实上，在过去100年里创立的有影响的美国汽车公司中，只有两家经受住了汽车行业无休止的挑战。一家是沃尔特·克莱斯勒于1925年成立的公司，另一家便是特斯拉。

该报告还引述亚洲开发银行最新报告指出，从2016年至2030年，亚太经济体每年在基础设施领域的投资需求为1.5万亿美元，弥合基础设施投资方面的巨大缺口是当今亚太地区经济发展所面临的迫切问题。其次，亚投行将有效弥补亚太地区基础设施投资缺口。报告称，中国长期以来是全球经济一体化的倡导者，中国政府在地区基础设施投资和贸易连通性建设方面率先迈出步伐，“一带一路”倡议和亚洲基础设施投资银行将有效解决亚太地区基础设施投资问题。

如今，抓住国内品牌手机客户，成为苹果供应链企业寻找增量的重要选择。高鸿翔认为，从全球智能手机市场来看，中国的手机品牌越来越集中，目前大概占全球七成到八成左右，代工厂、供应链转向中国品牌客户、积极拥抱非苹果客户一直大势所趋。苹果手机市场下滑，加速了转向国内品牌、拥抱非苹果客户的趋势，这种现状在今年会更为明显。

就是这样一个原本业绩平平，乘着政策东风“扶摇直上”却把利润用于大笔分红、巨额高管薪酬和购买理财产品的公司，如今却要布局于长远发展进行投资，不得不引起投资者的慎重。根据方大炭素自身表述，未来随着我国电炉钢的发展增长，石墨电极供需格局逐渐趋于平衡，价格或许将保持相对稳定。 炭素行业仍处于分散竞争阶段，但伴随竞争加剧，中小企业逐渐因市场、政策、资金等原因遭到淘汰，炭素行业集中度有望进一步提高。由于环保政策限制，环保门槛提高，炭素行业中小企业数量将持续减少，综合实力强大，生产技术水平相对较高，成本控制能力强的的大型企业才能留存。

如今的万科，与6年前的万科已大不同，在很多层面可谓颠覆。开发商早已不足以概括它，城市运营商、资产管理者也不能全面形容，万科的业务正变得越来越复杂，与之相伴的颠覆式组织重建，以及深圳国资深铁集团作为第一大股东，正在成为勾画万科未来的底色。再好的组织和管理，都是为了战略、业务服务。2018年上半年，万科销售继续稳健增长，但经营性现金流转负，资产负债率和净负债率均明显上升，显示公司各项新业务投资和运营进入了深水区，万科在传统开发业务和新业务培育之间，进行着高难度的平衡。