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针对《固废法（修订草案）》第五十五条的不合理性，某业内专家提出了以下意见。建议明确整个回收链条上各利益相关方的责任，包括经销商和市政回收点的分类回收责任，消费者的免费/付费废弃责任；生产者延伸责任应允许通过多种形式来履行，不应局限于“自建或者委托建立回收体系”的方式，还可以是全权委托有资质的第三方或社会组织代为履行回收处理责任的方式等；生产企业如自行承担回收处理责任的话，则取消相关废弃处理基金的缴纳。

也有用户提出疑问，为啥这些进入家里的智能家居安全系数这么低？对此记者询问了西安俊德科技软件工程师徐欢，此前曾从事智能家居研发的他表示，如今市面上的智能家居都是基于终端对家居、家电的网络控制，程序设置并不复杂，如果要做到高级别的安全保障，就需要对产品进行密钥加密，而这对于厂家来说，就需要增加许多人工和时间成本。徐欢表示，其实许多智能家居的安全问题解决起来并不麻烦，但厂商抓住了消费者只关注创新和方便的这一心理，所以智能产品的安全威胁升级也成为了常态。而且许多智能家居产品的升级和补丁维护也比较滞后，黑客攻击物联网的手段其实和攻击互联网没有区别，但由于薄弱的防备系统，入侵物联网往往比互联网更简单。

康宝莱拒绝了这项请求（德斯·沃尔什对我说：“这不现实，不实用，也说明不了问题。”），但是再一次进行了更为广泛的调查和分析。2013年5月，尼尔森公司（Nielsen）做了一次有10，525人参加的无偏见秘密调查。结果是在过去三个月，将近800万名消费者购买了康宝莱的产品，其中87%是在营销网络之外。6月，美国联邦贸易委员会的前经济学家沃尔特·范代尔（Walter Vandaele）对1，349位销售人员进行了调查，结论是“在销售人员购买的产品当中，估计有97%属于面向终端消费的零售行为。”

容易被忽视的因素是，随着合作开发成为常态，房企普遍以全口径进行业绩公告，即将集团连同合营、联营公司所有项目计入业绩，不考虑股权占比及是否操盘。如果挤去这些“水分”，房企真实的资金实力与投资能力要重新洗牌。大浪淘沙。潮水退去后，谁在裸泳？如果以权益口径即项目股权占比看，克而瑞数据显示，2019年上半年千亿房企缩水至7家。

业内人士分析称，“一带一路”沿线国家和地区，千人汽车保有量较低，且对高性价比二手车需求旺盛。虽然购买力较弱，但汽车消费力仍在增长。中国汽车技术研究中心的数据亦证明目标市场的巨大潜力。数据显示，全球发展中国家和地区汽车需求已达千亿美元，其中二手车占比60%-80%。

在我国首部“电商法”实施一周年之际，国家发改委旗下中国信息界发展研究院电子商务法研究中心、电子商务法律网联合发布《2019中国电商十大影响力诉讼》榜单。根据该榜单，不少案例创下我国电商法治史上的多个“第一”，其中也包括数例与消费者权益保护息息相关的典型性维权案例。例如，在深圳消费者曾持续维权192天的拼多多销售假iPhone一案中，首次从法律意义上明确了平台商家“假一赔十”承诺的有效性。