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另外，储能电池方面，据GGII预计，中国储能锂电池行业将进入成长期，未来5年复合增速将超过15%，市场发展潜力巨大。电池回收行业方面，预计2018年以后将逐渐进入回收期，随着电动汽车保有量不断增长，动力电池的报废量还会逐年增长。大浪淘沙，国内动力电池行业面临重新洗牌，中小企业加速淘汰。2017年，宁德时代的出货量、装机量、市场份额均国内第一，遥遥领先国内其他企业，与全球电池巨头比肩。宁德时代多重优势助力下，公司“护城河”不断加深，市场占有率有望持续提高。

古巴通讯部第一副部长威尔弗雷多·冈萨雷斯·维达尔日前表示，将借展会契机吸引包括中国企业在内的全球数字经济领域业者，通过企业间交流合作，推动本国数字化转型政策的落实。“我们期待中国业者在网络安全、信息服务领域分享经验，并通过企业间合作，推动中古在该领域合作，期待中国企业在相关产业投资，以古巴作为起点，将业务辐射至拉美和加勒比地区。”

不过，美国大选、英国“脱欧”及贸易摩擦等仍令2020年世界经济增长前景面临不确定性。此外，地缘政治风险对国际油价的影响不容忽视。施蒂费尔-尼古劳斯公司执行董事兼机构证券策略负责人巴里·班尼斯特表示，中东地区形势可能变得紧张。瑞银资产管理近日发布报告称，如果沙特和伊朗之间紧张关系升级，海湾地区石油设施可能会遭到破坏。

近日，由于ofo与多家公司存在合同纠纷，一些民事判决书也披露了ofo的运维相关数据。企查查官网上一份天津中铁飞豹物流有限公司与ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司承揽合同纠纷一审民事判决书显示，天津中铁飞豹物流有限公司为ofo提供维修和投放自行车服务，其中，维修费用（含税价格）为8元/辆，运输及投放费用（含税价格）为6元/辆，后经双方补充协议更改为运输及投放费用（含税价格）为5元/辆。

其次是新股纳入时间的问题：在上交所上市的股票，在第十一个交易日会被纳入到上证指数中来。许多新股在新上市连续涨停之后高位回落，严重地影响了指数的表现。从过去十年来看，以两桶油众多权重股在09年前高位上市，就大幅拖累了上证指数的表现。最后是权重和指数计算的问题：

奥地利JBC能源公司认为，新增减产额不能解读为可有效改变市场均衡，因为这更多意义上是提高减产协议执行力度之举，此外沙特也试图让其他国家分担其超额减产负担。值得注意的是，欧佩克和非欧佩克主要产油国尚未决定在2020年3月减产协议到期后何去何从，这为2020年全球原油供给埋下了不确定因素。