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2018年，国美再次提出“新业务、新市场、新技术”的“三新”举措，希望用“数据中台”打通线上线下前端业务。另一方面，国美也在加快渠道下沉的脚步，布局三、四线城市，据王俊洲介绍，截至2018年6月30日，国美门店总数为1867家。然而，作为国美电器的老对手，苏宁易购的自营门店数在去年末已达8881家。如果把两者的竞争看作对弈，棋下到这里，国美电器应该是落后了很多。

另外，他还提到，很多城市尤其是大都市应该多建一些通勤铁路来缓解高峰时段的交通拥堵问题，比如北京的燕郊、房山方向等。他给出了一组数据，北京小汽车的出行比例占到30%以上，出租车大概占6%，二者加起来将近40%，但在东京这个比例只有4%。“我们还可以再建一些城市轨道交通。东京在1.35万平方公里的面积内有2500公里的轨道交通里程，而它的人口是3700多万，将近两倍于北京。但东京并不拥堵，轨道交通的作用很大。”

瑞银资管中国债券基金经理楼超此前对第一财经记者称，过去债券回购市场较少发生违约，且缺乏质权人单方面行使质权的操作指引，因此质权人（守约方）通过单方面申请进行违约处置及债券过户，面临一些操作上的障碍，而此次明确了违约处置的细则，这对未来市场健康发展是有利的。

“科创板相应的一系列的制度创新也需要磨合期、试验期，不排除科创板初期可能出现个别公司定价并不完全符合市场各方的预期，不排除科创板开板初期，部分股价出现一定波动甚至是比较大的波动，同时也不排除个别公司，市场各方也许会质疑它是不是完全符合科创板的定位，因为创新科技方面本身大家的认知上就不见得完全一致。”李超表示，“对于方方面面可能出现的这些问题，希望大家多给予一定的包容度和宽容度。”

责任编辑：张国帅传统二手车交易乱象：消费贷问题频出，绕不开的黑车商蓝鲸TMT记者 于京在二手车电商出现之前，传统二手车市场在没有全国流通政策的支持下，竞争状况一片混乱，最大的利润来源就是赚取车的中间差价。家住北京的李女士近期在买二手车时遇到了一个十分棘手的问题：原本在一个车商处看中的一辆二手宝马X3，事前谈好了28万元的交易价格，可是当后来她再次询问车商有关后续交易流程时，车商却又要改口要再向她多收3000元的费用。

诉讼中，有商家对该协议提出质疑，认为拼多多只是抽查并认定了一件商品为假冒商品，但却要求商家赔偿该商品历史总销售额的十倍金额。“格式合同中，如果给一方设定了过重义务，显失公平的话，就是不合理的霸王条款。在诉讼中，如果被扣款商家卖的历史商品中有正品，那么他就可以通过举证来对抗这个条款的效力，如果商家卖的全是假货，那就另当别论。”丛立先告诉记者。