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成本高企，加剧顺风车业务的推进难度。收入来源过于简单，直接制约了顺风车的发展。信息服务费是顺风车业务的主要收入之一。快车业务抽成动辄20%~30%，尚且在亏损；而顺风车每单一到两块钱的信息服务费，赚的真是辛苦钱。“目前的定价和收入模式仅能实现可持续的运营，但要是想有很高利润，那确实是不可能。”李金龙透露，目前嘀嗒顺风车的收入来源，除了信息服务费还有广告费、车后市场等。“定价低是为了合规合法，并不是我们偏向乘客。”

上述函件来自一个站名为亿灿国际商品交易中心的网站，该交易中心疑为济南亿灿网络科技有限公司的网上交易平台。该网站晒出的政府批文包括济南亿灿网络科技有限公司的营业执照、“山东省金融服务办公室‘关于山东省济南亿灿网络科技有限公司运行的筹备批复’”、“山东省商务厅‘关于济南亿灿网络科技有限公司规范经营的有关事宜的函’”、济南市历下区市场监督管理局向济南市市场监督管理局出具的“关于对济南亿灿网络科技有限公司大宗商品项目的复函”。

价格低，运力低，这是一个死结。而滴滴最近推出的特惠拼车，提前半小时就能叫到车，价格比快车还便宜，在一些用户看来，已与顺风车无异了。在滴滴主导的漫长时间里，顺风车的价格以快车为标准，较快车便宜20%~40%，早期还不限制司机的日接单数。“滴滴顺风车的价格比现在高多了，我那时每天就算只接两单，也能覆盖油钱。”一位哈啰顺风车车主向虎嗅抱怨，目前顺风车平台的定价太低，大家都不太愿意接。

责任编辑：赵慧芳世界反兴奋剂机构（WADA）起诉孙杨及国际泳联一案的听证会，于北京时间11月15日下午16点05分在瑞士蒙特勒费尔蒙特莱蒙特勒宫酒店的会议中心进行。这场一拖再拖的听证会，对孙杨乃至中国游泳，对国际泳联和世界反兴奋剂机构，都意义重大。

客服真的做了应该做的吗？并不。滴滴顺风车事件一个令人惊讶的细节是，家属确认受害者失联找到平台方，客服选择给嫌疑人车主打电话进行求证。可如果是受害人尚未遭受不幸，或者有生还的可能，这通电话无疑会将受害人逼向绝路。在这个案件中，受害人已经遭遇不幸，正是打电话促成了嫌疑人的逃逸。

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