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在朱丹蓬看来，用高质中价来服务消费者，有利于企业长久发展，如果只靠广告轰炸一定是不长久的。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

12月19日，一位程序化算法交易对冲基金经理透露，若对冲基金管理人觉得油价低估，可以通过人工干预抄底油价，但在当前多头纷纷离场避险的情况下，几乎没有对冲基金愿意贸然入场抄底。原因是大量机构离场正令当前原油期货市场流动性明显不足，未平仓的期货期权交易持仓量降至过去两年最低值，令对冲基金担心油价波动性持续扩大，反而导致自身抄底策略遭遇更高亏损风险。

上文资金占用中，钟君艳及欢瑞文化违规使用公司1800万元借给的“李某某”，则是欢瑞又一力捧对象李易峰，据悉，李易峰曾在2015年2月向要钟君艳借钱买房，但钟君艳没有自掏腰包，而是从欢瑞挪用1800万借给李易峰。不过，2019年3月30日，曾为欢瑞世纪创造丰厚价值的李易峰也因合同到期而离开。

中评社：美国航企低头　“一中共识”稳固对此，香港中评社26日发表快评，大致摘编如下：今年五月，美国国务院曾发表声明，力挺美国航企抗拒中国大陆的要求。美国航企最终全面屈服，说明美国政府也无力挑战中国大陆的合法、正当要求；另外，这也是“一个中国”原则的胜利，国际社会的“一中共识”更形稳固。外界留意到，美国航企网站更改了“台湾”标注，但留有“尾巴”。比如网站的航班列表中依然将“台湾”、“香港”与“中国”并列，显示在“国家/地区”栏目中。美国政府高级官员声称，目前的改变方式是美籍航空最好的、也是最终的选择。美国航企留有“尾巴”，做得不彻底，是有风险的，将陷自己于可能受惩罚的境地。中国大陆可以再要求这些航企的官网再整改，不遵从的航空公司可能会受到影响，中国大陆乘客可能会被要求或自发选择其他航空公司。

5月28日，上交所信息披露，碧桂园拟发行的200亿元公司债再度中止。而在此前的2月7日，该公司债项目就已经被中止过一次了。这并不是地产业的个例，实际上，整个宏观环境都是如此。在监管趋严、融资渠道受限的大环境下，那些高杠杆、高负债的企业，要么已经爆仓、要么正在爆仓的路上！

问：你刚才提到了许多外国航空公司已经更改了官网对台湾的标识，在中国政府看来，哪些外国航空公司还未能满足中方有关更改涉台标识的具体要求？答：此前，是中国的主管部门对外国航空公司发出通知，要求其对网站进行整改。所以，如果你关心具体某家航空公司的涉台称谓到底应该怎么改，我建议你还是去向主管部门询问。