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这是挪威的一些数据。我们大概看到，不仅是挪威，还有一些其他的国家，55-59岁、60-64岁、65岁以上的人在各个国家的比重都有显著的上升，从2000-2007年出现了显著的上升。挪威60岁以上的人在2000年已经占到了18.6%，退休年龄已经从62岁上升到67岁，我们也看到很多人工作到70岁以后了，可以工作到71-72岁，我们鼓励延迟他们的退休年龄。

2003 年我国将银行监管职能从中央银行分离出来，从而形成了“一行三会”的金融管理格局。但是，金融监管与行业发展的关系始终没有得到理顺，监管政策始终倾向于本行业的发展。2003 年中国人民银行着力对金融体系进行“在线修复”，通过外汇储备注资方式开展了以公司治理为核心的国有商业银行改革，以激励相容方式进行中央银行票据置换推动农村信用社改革。不过，随着金融机构历史包袱的逐步消化和改革后经营绩效的明显好转，监管部门逐渐偏离机构审慎监管，更加关注本行业的发展。特别是，2008 年全球金融危机后，监管部门更加强调金融促进经济复苏，未能有效调控银行信贷投放，2010 年货币信贷增速大幅突破年初目标。为此，中国人民银行于 2011 年初引入差别准备金动态调整机制，开展社会融资规模监测，力图控制银行表内信贷过快增长。不过，出于行业发展和部门利益的考虑，监管部门仍积极鼓励金融创新以规避准备金和信贷规模约束。证券保险监管部门也都竞相放松监管要求。由此，针对信贷规模管制的金融创新和影子银行迅猛发展。根据金融稳定理事会（FSB）的数据，中国影子银行资产占 GDP 的比重由 2011 年的 20%迅速上升至 2013 年的 31.2%，远快于同期货币信贷增速。而且，2014 年以来我国影子银行发展呈现出结构化、复杂化趋势。在行业发展理念下，监管部门并不重视整体系统性风险，甚至为了本行业发展而降低监管标准，从而引发“监管竞次”，监管套利和监管空白并存，影子银行结构更加复杂，风险集聚更加严峻。2015 年由于对场外配资等违规行为监管不力，资本市场波动剧烈，中国人民银行不得不通过再贷款方式维护资本市场稳定，降准降息稳定经济发展。随着经济下行和不良资产逐渐暴露，银行不得不提高风险资本占用和贷款损失准备。不良贷款“双降”曾是监管部门的重要目标，为此监管部门进一步鼓励创新，各微观监管部门纷纷降低监管标准并形成大量监管真空，影子银行监管严重不足。特别是，随着利率市场化的基本完成，2014 年以来银行负债竞争日益激烈，金融脱媒明显上升（李宏瑾和苏乃芳，2017）。在资金来源方面，银行与非银机构通过同业业务、理财等各种嵌套，使得负债端变得极为复杂，加剧了流动性风险。在资产运用方面，资管、同业等表外业务监管标准和风险权重相对较低，银行实际资本和贷款损失拨备严重不足。2014 年—2016 年，结构化影子银行信贷规模迅速上升，规避监管和监管套利成为重要的驱动因素（Ehlers et al．， 2018）。

《报告》建议，构建现代、市场化、适应创新要求的金融体系，可以考虑从七方面入手。第一，真正实现让市场机制在金融资源配置中发挥决定性作用。把金融决策权留给市场，同时建立金融机构准入与退出规则，打破刚性兑付，减少直至消除资金价格与投资行为的扭曲，完善资金定价与配置机制。

从股价走势来看，两资产管理计划如没卖出的话，目前大概率处于套牢之中。而证金公司直接持有的股份可以追溯至2015年，更是损失惨重。在ST康美曝出问题之后，股价大跌，北上资金也曾连续抄底。最高峰今年1月底，北上资金加仓ST康美至逾1亿股，而这时ST康美股价只剩不到6元。今年春节后，随着大盘的反弹，ST康美股价也翻了1倍，上涨初期，北上资金就开始减持，还没到高点的时候就减仓近一半。从增持价和减持价大致估算，北上资金抄底资金整体大概率是亏损卖出的。

惩“霸座”：依法严厉制裁“车闹”“机闹”2018年，一些“霸座”“车闹”事件造成了比较恶劣的影响，屡屡引发广泛关注。那么今年春运期间，如果再发生“霸座”或者“车闹”等不文明现象，相关部门有哪些举措呢？对此，连维良表示，对于类似现象要严格依法处理。去年各交通主管部门针对出现的各种问题，加大了严格执法力度，完善了相关的法律法规。近日，最高法、最高检和公安部联合印发了《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》。各相关部门将加大法规制度的落实力度，对“车闹”“机闹”“霸座”等行为依法严厉惩处。

总之，在这两个地区，美俄飞机这样的对峙接触非常常见，双方都有足够的拍摄对方的机会，而且美国飞机的机会更多，因为5代机F-22比4++的苏-35隐身好太多。这组照片公布之后，有许多人居然唱衰F-22隐身飞机，甚至质疑F-22的隐身性能不足，能轻易被俄军4++战斗机的雷达探测。其实，这里边有太多的误读。