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2019年4月27日，清华大学召开车辆与运载学院成立大会暨2019中国汽车技术青年学者论坛，工业和信息化部副部长辛国斌出席大会并致辞。辛国斌指出，汽车是国民经济的重要支柱产业，改革开放后，我国汽车产业快速发展，创新能力明显增强，质量水平稳步提升，成为世界最大汽车市场，新能源汽车在全球形成了一定的先发优势。清华大学及其培养的汽车专业人才为中国汽车行业作出了重要贡献。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：王进和[环球时报记者 范凌志 赵燕]德国外长马斯、防长克兰普—卡伦鲍尔4日和5日相继就中国华为公司参加德国5G网络建设表态，被解读为“德国仍有可能禁止华为”。中国驻德国使馆发言人5日澄清说，所谓“在海外经营的中国企业有法律义务向中国政府提供受保护的数据”是对中国法律的错误解读；所谓“华为依附中国国家”的说法是完全错误的。

展望中国量化投资的未来，黎海威表示，中国市场目前和其他多数新兴市场一样，量化投资仍以权益类资产为主，但逐渐会往债券类、商品类、衍生品等其他资产类别扩展。“量化并非一种固化的模型，提供的是一种思维方式，可以运用于各种资产方向。相信未来3年到5年，基本面多因子、统计套利、高频交易以及CTA等量化策略的使用在中国会逐渐普遍和丰富起来。综合来看，量化投资在中国有较大的空间和成长潜力。”黎海威说道。

技术图纸可以购买，制造和研发能力却只能自己锻炼。CRH380A的技术完全是自主产权，且已经超过日本新干线技术。而长客团队研发的CRH380B型高寒动车组，适应最低温度达到零下40度。这份卓越的成绩单，证明了中国人确实具备了高铁自主研发的能力。

中期来看，大豆成交量持续低迷，各种技术指标处于杂乱运动状态，出现趋势性突破的概率较小，预计后市仍在3500—4000元/吨振荡。豆油 多头蓄势豆油期货自上市以来，经历了A点至D点的快速下跌，底部在6000元/吨附近，以及B点至E点的缓速下跌，最终底部也是6000元/吨，两轮上行分别是D点至B的上行，以及E点至C点的上行。豆油形成了由A点、B点和C点组成的长期下跌趋势，下方支撑位是6000元/吨，底部大型的三角形结构基本构造完成。

体验非常重要，但必须注重销售。公开演讲中，袁征总结过希望员工往何处发展，他提到：“以销售为主导。”“公司除了销售团队以外，其他所有人包括HR都应该是随时都想着对外销售公司的产品。”他说，电梯里看到人要推荐 zoom；周末看到邻居要推荐 zoom；受到销售邮件不能删，要回信让对方用 zoom。