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周一收盘，特斯拉股价下跌0.24%至353.47美元，总市值约607.02亿美元。11月20日，包括英国央行行长卡尼在内的多位官员就英国脱欧谈了自己的看法。官员们警告称，英国企业越来越担心出现无协议脱欧的前景。英国央行官员称脱欧是英国经济面临的风险
另外根据问卷，固收投资者普遍认为股市会在2800-3000，认为能突破3200的投资者很少，并且认为债市3个月走牛的投资者并没有减少，认为利率债调整20bp以上的投资者也并没有增多。这说明大多数投资者认为股市的行情可能难以演化为大牛市，固收类产品仍然是长期看好的配置，而大规模债基理财赎回，股基大幅增多的情况，短期内还看不到。
从险企股东增资的情况来看，已获批增资的险企以及拟增资的险企包括华泰保险、法国再保险北京分公司、北大方正人寿、国元农业保险、横琴人寿，这5家险企合计增资26.1亿元。对于险企今年密集增资发债的原因，多位业内人士表示，主要有以下几大原因：一是部分中小险企由于资本金不到位，掣肘业务发展，急需增资、发债等方式缓解偿付能力压力，比如珠江人寿、百年人寿等；二是部分险企虽然偿付能力充足，但为给业务发展提供更多的后劲，也持续补充资本，比如中国人寿等。此外，除上述原因之外，即将实施的新会计准则也对险企偿付能力有一定影响。
随着显示器市场的供过于求，今年面板价格回落，公司前三季度归属于上市公司股东的净利润同比下滑幅度达47.82%，扣非后净利润同比降幅更是超过80%。其中，显示和传感器件业务的毛利率由2017年25%回落至2018年上半年的17.92%。随着多条高世代面板线的陆续投产，市场人士认为，长期来看面板价格将依然下行。
此外，在国内消费升级的大趋势，消费者对豪车日渐浓烈的消费需求更是支撑豪车品牌对中国豪车市场有良好预期的依据。更值得一提的是，在社会消费能力出现波动时，原来的那部分高消费能力群体仍然会具有较好的消费能力。在此背景下，豪车品牌作出此次官降决定的原因就还有一个，即市场竞争诉求。2018年，奔驰、宝马、奥迪在国内市场的销量分别为65.3万辆、64万辆、66.1万辆，BBA间的市场份额差距很小，竞争趋于白热化。此外，众多豪车品牌的加入，也让除BBA之外的国内豪车市场竞争更为激烈。
不过，因为退役F-15C/D和波音公司的利益有直接关系，所以美国空军单方面以F-35取而代之的方案很有可能受到来自波音在国会里的顽强阻击。结合近来美国国防部重新评估复产F-22A，以及洛克希德-马丁公司提出向日本提供F-22A机体+F-35航电的新款第四代战斗机的情况来看，波音的老对头洛克希德-马丁也丝毫没有错过这一“机遇”，正积极地在美国空军的配合下寻求更多的第五代战斗机装备空间。而在此之后，洛克希德-马丁和波音公司还有各自的新一代战机方案正在预研阶段——可以这么说，F-15C/D的日薄西山，就正是下一代战机初升号角吹响的时刻。（作者署名：利刃/TO）
