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在技术面上，4小时图显示，该货币对接近上周创下的多个月低位0.6987，且远低于20SMA，而技术指标则呈负向下跌，保持了强劲的下行坡度。目前该货币对倾向于0.7006，但更为接近的支撑是此前所提到的多月低点，随后有可能在即将到来的交易日将延伸下跌至0.6920。

数据来源：Wind、方正中期研究院图28 PMI总体变动趋势数据来源：Wind、方正中期研究院图29 PMI分项扩张情况数据来源：Wind、方正中期研究院图30 PMI产出与需求分项数据来源：Wind、方正中期研究院图31 PMI产出与库存分项

他表示，“也有可能，一个更包容、坚韧的全球经济新秩序将由此产生，但同时，这些国家也有封闭的风险，损害全球国家共同发展与繁荣。而对后者的担忧已经开始破坏投资、就业和增长，或创造出一种自我实现机制。”上周，英国央行表示维持政策利率0.75%不变，归咎于英国脱欧带来的不确定性以及全球增长放缓的大环境。同时，英国央行下调了英国2019年经济增速预期，或为十年来最低，预计今年上半年，英国有四分之一的可能性进入衰退。

图71 亚太地区主要国家出口增速萎缩数据来源：Wind、方正中期研究院图72 亚太地区主要国家出口增速萎缩数据来源：Wind、方正中期研究院图73 美欧日经济增速接近顶部数据来源：Wind、方正中期研究院图74 人民币贬值对外贸提振效应有限

不仅仅是“局内人”这样认为，传统汽车厂商同样对未来造车新势力的生存表示担忧。长安汽车总裁朱华荣表示，“大部分汽车车企将被淘汰出局，造车新势力80%-90%成为‘先烈’是大概率事件。”造车新势力们带着互联网人的冲劲进入这个行业，也必将和所有互联网创业一样九死一生。但与以轻资产模式为主的互联网领域不同，造车跨入了建设工厂、制造的重资产领域，涉及的资金数额巨大，也必将面临更为严峻的现实。

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