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动力电池销售数据背后，是比亚迪独有的同业竞争优势——产业协同。自1995年，比亚迪董事长王传福建立第一条镍镉电池生产线以来，比亚迪一直在电池业务上深耕。尤其是作为中国最早推出新能源车的企业之一，比亚迪在动力电池方面也有着深厚的技术积累。比亚迪高管们不止一次表示，要对外开放动力电池。东风汽车、长安汽车、蜀都客车、岱阳牌特种车等都与比亚迪展开了一定的合作。其中比亚迪与长安汽车关系最为紧密，双方合资建立电池工厂。比亚迪方面向《财经》记者表示，自从去年开始实行市场化以后，比亚迪与国内外诸多汽车品牌在洽谈、商讨的过程中，未来会有一系列的合作达成协议。

在5G浪潮下，比亚迪电子顺势而动，将原有的消费类电子业务扩张到现有的手机和笔记本电脑业务、新型智能产品业务、汽车智能系统三大业务板块。此举打通了比亚迪汽车业务与比亚迪电子业务之间的鸿沟，产业协同得到显现。中信建投证券4月12日在一份报告中表示，比亚迪具备整车、电池、电机电控、插电混动系统等新能源汽车核心技术，相应销量也为市场验证。虽然新能源汽车补贴逐步退坡，但是公司同时具备技术、规模优势，所受影响相对较小。比亚迪2019年上半年的新能源汽车销量和动力电池装机量大概率保持高增速，相应业绩也将得到充分释放。这一预计能否兑现，市场亦等着看。

在此背景下，争夺用户成了“薄利多销”的中国联通、“取消流量‘漫游费’明显减收”的中国移动和“落实提速降费政策”的中国电信竞争中的关键一步。三大运营商财报显示，截至9月底，中国移动用户达9.16亿户，其中4G用户数6.98亿户，净增4578万户；中国联通用户达3.09亿户，4G用户数2.14亿户，净增3897万户；中国电信移动用户数达到2.94亿户，4G用户数2.30亿户，净增4841万户，增量居首位。

根据2018年11月9日证监会发布的《发行监管问答——关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》（下简称《监管问答》）规定，允许前次募集资金基本使用完毕或募集资金投向未发生变更且按计划投入的上市公司，申请增发、配股、非公开发行股票不受18个月融资间隔限制，但相应间隔原则上不得少于6个月。

今年6月，脸书（Facebook）宣布将联合其他多家机构共同发行一种名为“天秤币”（Libra）的新型数字货币，以期“建立一套简单的无国界的货币和为数十亿人服务的金融基础设施”。一石激起千层浪，天秤币在市场和监管层面引起了轩然大波。郭宇航认为，即使面对如此最受争议的天秤币，美国也没有一棒子打死，而是通过听证会来不断沟通和博弈，促成这一金融创新来符合美国的多方利益。

鉴于上述违规事实和情节，上交所决定对*ST毅达控股股东大申集团予以公开谴责。责任编辑：王帅■本报记者王思文8月19日，修订后的《融资融券交易实施细则》正式实施。两融标的股票数量由950只扩大至1600只，此次标的扩容是两融历史上第6次大扩容，同时也是规模最大的一次。