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日产2018年在华也实现了增长，销量超过156万辆，与2017年相比增长2.9%。其中，日产旗下的合资车企东风日产2018年累计终端销售116.7万辆，同比增长3.9%。而作为日系三强中的本田，虽然受“机油门”事件影响，2018年在华销量与2017年基本持平，但依然超行业平均增长率。其中，本田旗下的广汽本田同比微增0.6%，东风本田有所滑落。

在这份新出炉榜单中，资本市场长青树何享健继续领跑，而受益于猪价狂飙的秦英林夫妇“黑马”突围，坐上榜眼位置。从富豪的学历来看，虽然学历在造富过程中不是必要的因素，但在新兴高科技产业中，高学历者成功的机率是要明显大得多。与此同时，推动大股东财富持续增值的另一个因素是，拥有一位能将自己后背交付的搭档是非常重要的。

不追求用户停留时长，也不追求扩大用户数几年以前微信有个版本，让用户放下手机，多和朋友见见面——现在这个观点也没有变。张小龙称，微信永远都不会把用户时长作为一个目标。“这两年业界的目标变成了所有App应该尽可能多地抓住用户的停留时长，这个是违背我的常识的。”他谈到，每个人一天只有24小时，互联网人的使命不是让所有人把时间都花在看手机上，技术的使命应该是提高效率。

该行指，基金的设立为未来爆发性增长奠定了基础，鉴于天伦燃气盈利势头强劲，重申其买入评级，提升目标价至11.28港元，对应2018和2019年市盈率分别为8.7倍和5.8倍。该行认为估值非常有吸引力，因为：1）对比16倍的历史平均市盈率有约50%的折让；2）2017至2020年48.5%的收入复合增长率；3）对比三大燃气公司15-22倍的市盈率，天伦燃气折价很多。

“世上还是好人多。”在采访时，蒋汾汐不禁感慨。1998年10月18日，唐君因车祸落下残疾，右腿被高位截肢；整整19年，去年10月28日，唐君又遭遇如此大变故。“如果没有这些好朋友、好心人的帮助，也许日子会很艰难。”成都商报-红星新闻记者 郑鑫

小程序不是流量生意，小游戏也不是为了赚钱当小程序创业者总是乐此不疲的在一起讨论如何更好的利用微信流量时，张小龙却说，”不能因为拥有流量，我们就要分发流量。”在他看来，“如果只是希望借由小程序载体，来做一个流量的生意，我一点都不看好。”小程序没有kpi，“因为它是一个全新的东西”。甚至，在张小龙宣布要推出小程序服务的那天晚上，当时微信团队讨论的是——小程序会有哪几种死法？当时团队心里想的不是小程序多么美好的未来，而是它有多难，会遇到哪些障碍是跨不过去的。