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渤海海峡跨海通道1992年由魏礼群、柳新华、戴桂英、宋长虹等专家学者最早提出，并持续研究论证至今。据渤海海峡跨海通道课题组核心成员、中国行政体制改革研究会环渤海发展研究中心研究员刘良忠介绍，该项目基本构想是：利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，以海底隧道或隧道、桥梁相结合的方式，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道。
“这件事对彭承志和公司的影响很大，2017年以前他的重心主要放在攻坚高端科研上，埋头做了十多年量子物理研究，后来逐渐更多的关心起公司的管理运营”，一些与国盾有合作的相关人士评价说，彭是典型的湖南人性格，刀刚火辣。一位曾在九州量子任职的人士则告诉e公司记者，“郑韶辉平常看上去挺斯文的”。他不想深谈与这场纠葛相关的事情，“一方面是量子产业事关重大，另一方面，事情太复杂了，夹在旋涡里太难受了”。
“建设信息智能新区，既是规划落实‘坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位’要求的题中之义，也能充分发挥中国特色社会主义的制度优势和‘一张白纸’的起点优势。”中国工程院院士、京津冀协同发展专家咨询委员会副组长邬贺铨说。面对“大城市病”，雄安新区肩负着优化京津冀城市群空间布局的重大使命。作为一个颇具历史气魄和前瞻眼光的“中国方案”，雄安新区将成为未来世界城市发展的样板。
彼时所有人都不知道，高新技术的产业化与IPO产业链间将产生怎样的激烈摩擦。从“如何定性双方的合作”到最终引发“锤杀事件”的根本原因，双方分歧的“祸根”几乎从合作初期就已经埋下。投资背景之争郑韶辉在接受e公司记者采访时表示，他自2008年在中科大上海研究院在职读博时与潘建伟相识并关注量子通信的产业化，浙江省和中科大潘建伟团队的合作也由他牵线促成。不过，e公司记者通过潘建伟身边人士向其求证双方“2009年前就认识”等细节时，潘建伟微信回应：“绝不可能！”。
许家印强调，要全力抓好开源节流，恒大一直很重视开源节流工作，充足的资金是公司坚持“现金为王”稳健经营策略的重要保证。恒大和苏宁的合作早在2017年就已经开始。最初2017年8月份，恒大人寿入股苏宁旗下公司。9月20日，许家印携恒大集团的高管团队访问了苏宁集团总部，并与张近东进行会晤，双方称将在地产、电商、金融等多个领域开展战略合作。
韩国《世界日报》17日介绍称，KaKao公司不久前推出“拼车”软件并面向私家车主发出司机募集公告。虽然该“拼车”软件还未正式投入使用，但消息一出，立即引起韩国出租车行业的强烈抗议。出租车行业相关的4大团体发表联合声明称，KaKao已垄断了代驾和出租车呼叫服务行业，但它们不满足于此，不断将触角伸到拼车等更多领域，欲将出租车行业置于死地，这与大财团欺负街边小商贩有何不同？
