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由于是专用货机设计，我国进行简易双层设计改装，载客不是很方便，噪音也大这就是伊尔76运输机的客舱，塞257人，有点超乎想象还有这种操作，塞了一堆货物，然后人也塞得满满的正常伊尔76运输机的座位就是左右两排，坐个80-100差不多了，但是这次居然是三倍，很可能大部分人都站着，飞机一起飞，结果人员往后倒，飞机重心大幅度后移，失去控制发生坠毁。

美联储这一次变脸似曾相识 股市或重复90年代末走势上周美联储决定向市场释放暂停加息周期，采取观望策略的信号，让投资者大吃一惊。毕竟距离2018年第4次加息也就仅仅过去了6周时间。一位分析师认为，这一举动与上世纪90年代末的情况有些类似。彼时，格林斯潘领导下的美联储力排众议，重回宽松政策，硬是在2000年科技泡沫破灭之前将股市推出最后一波涨势。

（二）级别调整路径由于国内违约企业违约前评级普遍较高，采用中位数级别无法体现违约前级别调整变化，通常采用平均级别来体现。从图7可以看到，国内违约评级路径前期平稳，后端陡峭。违约前4年至违约前1年，企业信用评级均保持在AA级别。与国外评级机构普遍在违约前两年开始进入下调通道不同，国内机构在违约前1年开始有所下调；违约前一个月剧烈下调。从具体统计数字看，违约前1年，所有评级均在投资级以上，且仅有2只债券进入级别下调通道，占比仅为3.57%。在违约前9个月，仅有8只债券进入了级别下调通道，占比仅为14.29%。

据韩国《东亚日报》8月7日报道，8月6日，据航空业界透露，日本3个地方自治团体的相关人士于上月末访问韩国，并拜访了韩国廉价航空公司（LCC）首尔航空和国内主要旅行社。访问韩国的日本地方自治团体包括香川县高松市、鸟取县米子市、富山县等，都是首尔航空的通航地。据悉，地方自治团体负责人要求首尔航空维持航线并加强相关合作。首尔航空相关人士说：“虽然与投入航线地区地方自治团体相关人士的交流是定期进行的，但考虑到韩日关系恶化的情况，此次双方对相互合作方案进行了更深入的讨论。日本方面非常担心游客剧减的可能性。”首尔航空17条航线中，有12条飞往日本地区，销售额一半以上发生在日本航线上。

这一个细节透露出，不要低估城市人对于一个小小私人空间的需求。因为城市太拥挤了，人们经常无处可逃。而便利店给他们的，不过是最简单的安全感。与咖啡馆的体验不同，在便利店里，一个人坐在那里久久不说话，没有人会觉得奇怪。便利店天生就是个人消费的场景，这与大卖场的家庭消费习惯迥然不同。大卖场卖的是人气，而便利店卖的是舒适感。所以一间安静的便利店，生意也可以很好，但是安静对于大卖场绝对是灾难。

值得注意的是，国企和民企去杠杆出现分化是上半年较为突出的问题，私营工业企业加杠杆趋势明显，资产负债率从去年年末的51.6%上升至55.8%。国企资产负债率出现下降，从去年年末的65.7%下降至65%。国家资产负债表研究中心高级研究员刘磊认为，在企业部门方面，面临的问题是非金融企业杠杆率过高，主要原因是我国非金融企业总资产过大、生产效率低以及储蓄率过高。民企资产负债率上升，主因在于资产缩水严重。国企资产负债率下降虽然资产负债也有所贡献，但贡献更大的是资产上升。国企创造收入的能力低于私企，国企的债务收入比达到200%，高于非金融企业杠杆率（156%），仅从偿付能力来看，国企的债务风险依然较重。