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在20年前，“南船”“北船”其实是一家。1999年7月1日，两家公司由中国船舶工业总公司分拆出来，以长江为界划为南北，“南船”为中船集团，“北船”为中船重工。经过20年发展，“南船”“北船”均已成为业内“巨无霸”。1月23日，中船重工召开2019年度工作会议时公布，2018年实现营收3150亿元，同比增长4.9%；实现利润88.6亿元，同比增长33.5%；经济增加值同比增长114.6%，国有资本保值增值率105%。中船集团则在1月2日宣布，2018年利润同比增长30%。

二手车、新能源车保险/延保在2018年迎来更多关注，科技为保险价值链的各个环节深度赋能（详见延保、保险篇）。在2018年资本寒冬之下，汽车新零售概念是为数不多仍能受到资本青睐的细分市场，既“吸金”，既抢眼，又抢市场；并且，互联网汽车金融及汽车电商依旧受到投资市场的追捧，尤其在单笔投资金额上要明显高于2017年。资本加持下，互联网汽车金融行业在2018年迎来了一波上市潮。共享出行领域，在2018年则迎来洗牌期，在政策、资本助推之下艰难前行，同时厂家纷纷进场下注或加注。

同时，华为要在五年内投1000亿美元对网络架构进行重构，从而使它变得更简单、更快捷、更安全、更可信。他还在采访中还表示，我们永远都会愿意跟高等学府合作，还有和科学家合作。我们也遵循美国拜杜法案，与大学合作时是遵循这个法案，不是一定要跟他们结成合作伙伴，甚至支持他们时我们都不要求把我们的名字写在论文上。一些学府现在不跟我们合作没有问题，因为有那么多学府都愿意跟我们合作。世界上那么多学府，总有人愿意跟我们合作，而且那么多有才华，杰出的人都可以跟他们合作。所以我们不会去放弃我们的事业，不会由于一些短期挫折而放弃。

对此，上海一名券商分析师向记者解释，“大型券商因龙头地位稳固；小型券商对经纪业务依赖程度非常高，受行情影响较大，因此前期基数低，一旦迎来A股回暖，业绩反弹也会更快。”券商业绩回暖与市场投资热情被点燃有密切关系。数据显示，沪指在2月上涨13%，创业板指上涨25%。在成交额方面，2月两市股基日均成交额 5994亿元，环比上升99%。

2015年，日本经济学家发明了一个新词——猫咪经济学，是指不管经济多么困难，大众对猫及其相关产品的热情永远高涨，只要商家用对猫咪，就能吸引关注从中获益，猫咪给日本带来的经济效益十分可观。“撸猫”文化在中国也越来越受欢迎，据不完全统计，中国吸猫人群已经达到5000万，这其中有相当部分是被称为“空巢青年”的单身者或者还没有孩子的小情侣、小夫妻。他们很多人都远离故乡，独自在外打拼，单身且独居，养一只不需要花费太多金钱和精力的猫咪作为精神寄托，成为很多人的选择。于是，线下线下的生意都瞄上了猫文化，不少跟猫沾上边的产品都容易一夜火爆，比如故宫出品的文创产品有关猫玩偶及其形象，就收获了大量热度。

申万宏源宏观团队指出，劳动力市场强劲，通胀无压力，经济增长未见颓势，美联储现在暂停加息是明智的，再次改变货币政策（加息或者降息）需要极强的数据刺激。值得一提的是，美国总统特朗普对美联储仍不满意。他在3月29日发送推特表示，如果不是美联储“错误地提高了利率”，美国的GDP和股价都会高得多。他说美联储是“我们经济面临的唯一问题”，并表示他对选择鲍威尔担任主席“一点儿也不满意”。