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目前来看，局面对于杰里米·亨特而言并不乐观。亨特在前三轮投票中保持第二位，但第四轮投票时稍落后于环境大臣迈克尔·戈夫排名第三，直到最后一轮投票才以微弱优势反超戈夫成功晋级。亨特自称为“弱旅”（underdog），但表示“政界的惊喜时有发生，就像今天这样”。

第二阶段全面爆发期：戴维斯双击。这个阶段基本面拐点出现，企业盈利触底回升，盈利和估值均上行，形成戴维斯双击，牛市全面爆发，这个阶段市场涨幅最大。第三阶段泡沫疯狂期：此时盈利增速已趋于平缓，失去第二阶段的加速度，但以散户为代表的增量资金仍在加速进场，推动市盈率走向市梦率，构筑市场泡沫，形成最后一冲。

《每日经济新闻》记者注意到，基石药业2016年和2017年分别亏损2.53亿元（人民币）、3.43亿元，截至2018年9月30日，亏损额达到11.62亿元，基石药业表示2018年全年亏损及全面开支总额不超过18亿元。基石药业绝大部分经营亏损是研发开支所致。如2016年及2017年，公司研发开支分别为约2.47亿元及2.13亿元，主要为支付给CRO的合约成本。

保留电耗/油耗等节能目标，减少电池/整车具体参数要求。征求意见稿提出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0kwh/100km，插混（含增程式）平均油耗降至2.0L/100km。对比《新能源车发展规划（2012-2020）》，2021-2035规划减少了对动力电池循环寿命、能量密度、成本以及新能源车续航里程、车速等参数的目标，仅保留电耗、油耗等整体节能指标。对汽车轻量化、三电系统效率、热管理等提出了更高的要求，同时通过市场竞争去让领先的动力电池和整车企业引领市场。

20年政策预计友好，全年销量160-180万辆。19年国内新能源车销量低于预期，补贴较年初预期减少近100亿，我们测算19年电动车补贴350-400亿。若2020年补贴政策维持19年标准，则175万辆销量对应400亿补贴，与19年持平。政策整体预计友好，鼓励ToB端需求，各地出租车电动化将政策有望陆续出台，且运营车或将设立电动化考核目标。预计2020年国内新能源车销量160-180万辆，同比增长35%-50%。

感动：4000多名市民通过轻松筹捐款16多万元8月21日和22日，十堰晚报微信、报纸相继报道了竹溪15岁男孩郭文（化名）身中百草枯剧毒，躺在病床上生命垂危的揪心故事。郭文的病情牵动着整座城市市民的心，不少市民纷纷在晚报微信下留言，一个月来，4000千名网友通过轻松筹通道为他捐款15.7万多元，还有市民通过微信给郭文的父亲郭元兵转账7141.66元。