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这意味着，低速电动车国标最快将于今年10月底公布，在国标出台之前，低速电动车的身份转正之际，一些地方对低速电动车进行简单粗暴的限制实在匪夷所思。应该说，一种交通方式安全不安全，关键取决于有没有相应的公共政策体系进行规范，有没有相应的安全管理措施，否则，再高端的交通工具也有安全隐患；一种交通方式究竟适合不适合，关键不在于是否高大上或者追时髦，而是是否适合老百姓当下出行的选择。
我之前在文章中指出，在众多的出行方式中，低速电动车是对三四线城市和广大的农村而言，无论是售价，还是实用性，以及环保而言，相对于网约车等出行方式，都是更好的选择，是这些消费群体的首选。而这个行业在国家政策不明的情况下，其展现出来的强大的生命力也说明市场需求非常旺盛。从数据看，2016年低速电动车保有量400万，2017年销量120万，截止到现在的话整个保有量应该在600万辆左右；预计到2020年，预计保有量达到千万规模，将是千亿级别的产业，带动行业上下游500万人就业。可以说，在市场表现方面，其成长性不输给网约车。
文/本报记者 林艳责任编辑：王亚南Emirates Telecommunications GroupCompany PJSC（“Etisalat集团”）于今年11月30日，完成出售其Etisalat Lanka（Private）Limited（“ESL”）100%权益予Hutchison Telecommunications Lanka（Private） Limited（“HutchLanka”）。
*ST圣莱（维权）虚假陈述损害赔偿案获法院受理投服中心15日消息，投服中心支持*ST圣莱受损投资者虚假陈述损害赔偿案已获宁波市中级人民法院受理。在此次虚假陈述索赔诉讼中，投服中心将时任董事长胡宜东列为第一被告，并要求*ST圣莱承担连带赔偿责任。
对于20岁的腾讯来说，这是一次新的冒险。12月12日，腾讯2018年度员工大会在深圳春茧体育馆举行。在当天遇上寒潮的天气里，刘炽平提起冬与春的引喻，“不要小看任何一场危机，要做好充分准备；在最黑暗的时候也不要丧失信心；冬天练好身体，春天会迎来更美好的绽放。”
