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1980年12月22日，上海飞机制造厂写信给胡耀邦同志，提出运十03架机已完成65%的工作量，现已停产，希望能把运十飞机继续搞下去。国务院希望民航局对运十的前景给出意见，民航总局最终向中央财经领导小组上交了《对国产运十飞机的几点看法》的报告，指出：
邯郸市中级人民法院认为，被告人姚刚身为国家工作人员，利用职务上的便利，为他人谋取利益，通过其近亲属非法收受他人财物，数额特别巨大，其行为构成受贿罪。姚刚作为相关股票内幕信息的知情人员，在内幕信息尚未公开前买入该股票、后卖出非法获利，情节特别严重，其行为构成内幕交易罪。对姚刚所犯受贿罪、内幕交易罪应依法数罪并罚。鉴于姚刚到案后，如实供述自己的罪行，认罪悔罪，积极退赃，赃款赃物已全部追缴，具有法定、酌定从轻处罚情节，依法可以从轻处罚。法庭遂作出上述判决。（央视记者 奚丹霓）
打响淘汰赛？种种迹象表明，国内汽车市场下行压力正在不断加大，随着政策的完善、管控的加强，以及传统车企的夹击，造车新势力2019年或将迎来一轮大洗牌。在这种情况下，不少新势力开始思考突围的“良方”。其中一个有意思的现象是，部分以低端产品切入的新势力企业，在熟悉了技术、流程之后，开启了品牌向上突围之路。
新起点上扩大开放，吸引外资关键要聚焦短板，突出重点。目前，世界500强跨国公司在中国的服务业投资规模和质量远逊于制造业。杨长湧说，放宽银行、证券、保险等外资股比限制，继续扩大电信、医疗、教育、养老等服务业领域开放……这些主动开放举措显示，大幅放宽服务业市场准入，放松乃至取消股比和业务范围等限制，是当前中国高质量引进外资的重点。
针对美元前景表现。全球顶尖投行摩根士丹利（Morgan Stanley）再次重申此前观点，称维持看空偏向不变，并列出美元在8月弱势获得动能的两种情形。该行称，美元若要转向贬值，要么全球同步增长的主题必须重新发挥作用，要么出现风险规避的局面，从而推动对低收益货币的需求，从而导致日元和欧元走强。
笔者找到了38年前的这篇文章（花了99美金订阅费），在这篇文章中，还有一段Steiner讲的话（右下角红色方框处）：任何一个说中国完全抄袭波音707的人，都不理解当前的中国。他们对自给自足这件事情非常严肃。但运十的所有成绩，其实都已经对项目发展没有了影响，根据2004年出版的《邓小平年谱（1975-1997）》第616页，运十的命运在首飞之前便被决定：
