
事实上,吕艺除了曝光“磕头”视频之外,还控诉易到用车CEO巩振兵在易到内部拉帮结派,排除异己,“被离职”员工补偿问题得不到解决等 。同时,吕艺还曝光,自从巩振兵带领百度外卖高管团队进入易到用车之后,百度外卖团队开始排挤易到用车老员工。在脉脉平台上,有认证为易到用车员工的也表示“目前易到用车内部管理混乱,百度外卖以外的人没什么地位。”
打赏100%归UP主所有,这种“不计成本”的方式,体现了A站队UP主的支持力度前所未有。因为有了UP主的足够内容支撑,A站才能做好社区。文旻自己还定了一个小目标,就是每个月打赏UP主至少要花出去5000块,“‘年轻、硬核、宅’这三个关健词是我们对A站文化属性的定位,希望硬核UP主可以来A站。”
“电池安装在哪里,占车重多大比例,能否进一步降低?汽车软件是否自主研发,与制造工厂可以在线连接吗?”李克强与马斯克一问一答讨论得很热烈。当发现其中一款汽车车门自动打开时占用空间较大时,李克强向马斯克建议:“这一设计需要根据中国停车位大小进一步改进。中国市场虽然巨大,但中国城市的土地有限,车位空间普遍紧凑。”
公司与员工各执一词, 高管“磕头门”事件,虽然视频无法还原全部事实,却着实透露出的是易到用车存在员工矛盾,管理混乱的问题。市场渗透率不断下降易到用车目前面临的并不只是内部管理问题。在司机端,一些易到用车司机吐槽现在接单量较少,在用户端则存在用户打不到车的现象。这也就意味着易到用车的市场份额在进一步降低,关于易到用车目前日订单量、覆盖人群以及目前易到用车市场渗透率等问题,易到用车方面并未正面回应《商学院》记者,只是称“易到用车目前已在190余个城市开展网约车业务,为超过4000万用户和600万司机提供服务。”
未来:A站+快手的新火花?第一次公开接受采访,文旻被问到的一个高频问题是,A站未来将如何与快手合作。一开始被收购,很多人调侃这是“土味二次元”的结合,现在看来,快手给A站提供的不仅是资金和技术,还有快手本身用户群里庞大的二次元群体。每经记者了解到,目前快手提供的主要是中台服务,内容上并没有打通,“内容是否会打通其实取决于需求,因为这个事情在技术上没有任何难度,我们现在在账号层面上已经可以通过快手账号来登陆A站。但是我们现在还没有特别深的去打通底层。”文旻表示。
其中,记者注意到,WeLab虚拟银行董事局主席陈家强,曾任香港财经及库务局局长、香港科技大学工商管理学院院长。而董事兼行政总裁梁永祥则曾是新鸿基金融CEO、恒生银行董事局执行董事。据WeLab虚拟银行相关负责人对《证券日报》记者介绍称,“我们目标招聘100多人至200人,目前已达八成至九成,未来会按业务拓展情况再考虑扩大员工规模。”