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多位业内人士向记者表示，房地产市场格局正朝着“寡头化”趋势发展，预计未来9成的中小房企会退出，在密集融资之下，并购重组也会更活跃。责任编辑：赵子牛证券时报记者 阮润生自3月全球集装箱“老二”胜狮货柜确认出售集装箱业务以来，航运界的风云变幻也深深牵动资本市场神经，引发纷纷猜测潜在接盘方，以及带来的集装箱航运业的格局变动。这其中，中远海发日渐浮出水面，成为猜测最有可能的接盘方，同时，中远海发也参股了集装箱龙头中集集团，一旦交易落定，双方将从股东关系直面走上“对抗”。
报告分析了汽车、金融服务、科技、媒体与电信（TMT）、生命科学和消费这几个在深化改革、扩大开放的政策下快速演进的行业，为亲身参与进博会以及更广大的市场参与者，提供深刻的市场洞察。汽车：未来中国市场的增长空间和增长潜力巨大报告显示，中国是全球新车销量第一大国，也是全球最大的汽车消费市场之一。而同时，“互联网+”大力驱动效能和创新，为消费、生产和商品流通带来革命性的影响。电动化、网联化、智能化、共享化等因素为中国汽车行业带来颠覆性的变革。在这个背景下，中外车企要制胜市场，首先要深刻了解中国汽车行业的数字化变革。
按照政策要求，补贴新政过渡期到2018年6月11日结束。自2018年6月12日起，2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称推荐目录）将予以废止。6月6日，工信部发布2018年6批推荐目录，共涉及112户企业的353个车型。从配套电池企业看，此批推荐目录共涉及配套电池企业57家。其中，宁德时代、天津力神、国轩高科、比亚迪分别配套车型85款、23款、21款和21款。
与此同时，中国汽车产业结构和市场也出现深层次变化，最明显的就是自主品牌的崛起。在技术上，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌深挖汽车技术，使得中国汽车工业有了自主的、接近世界先进水平的平台技术和新能源汽车技术，让中国自主品牌汽车工业初步摆脱了技术落后的帽子。
改革开放40年，中国汽车工业完成了第一步蜕变，而下一步，中国自主品牌车企将走向世界，参与全球竞争。后记：改革开放40年，中国汽车工业的发展并非一点笔墨能够呈现，本文只是以大事记的方式对这段汽车工业史进行简单呈现。接下来，《国际金融报》记者将深入到各个汽车公司，采访参与公司发展的个人，结合这些人的成长经历及公司发展历程，采用由点到面的方式反映中国汽车工业过去40年波澜壮阔的变局。
周大福 （01929） 9.81元 跌0.10%亨得利 （03389） 0.385元 无升跌迅销 （06288） 34.9元 升3.25%----------------------------责任编辑：卢昱君今日微博网友@大破说了算 发出一组照片，显示日本出版了一本中国抗日神剧大全，收集罗列了21部抗日神剧，总计678集。书中梳理了这些神剧中的主要剧情、人物关系，以及对各种神剧画面的评论吐槽，并随书附赠了抗日中文教学，教日本人如何说一口抗日中文等等！
