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1999年1月9日，71岁的褚时健因经济问题被处无期徒刑、剥夺政治权利终身。2001年，他被减刑为有期徒刑17年。同年，因为严重的糖尿病褚时健获批保外就医，回到家中居住养病。2002年，褚时健承包了一片2400亩的荒山，种起了橙子，而这一年他已经70多岁。

我认为，中国旅游研究院公布的数据与国家统计局的公布数据差距过大，可能与原国家旅游局在全国范围内推广“全域旅游示范区”的创建验收标准过高有关——该标准中第三项“旅游业对国民经济社会发展的综合贡献”，要求“旅游业增加值对GDP综合贡献15%以上”、“旅游业对当地就业和新增就业的贡献（旅游从业人数占对就业总人数的综合贡献20%以上）”。如此高的占比，究竟有多少个地方政府能够通过大规模投资来拉动旅游得以实现呢？

不过，这里存在一个更大的问题，当周晓光她们忙于多元化扩张战略，旗下起家的新光饰品业务比重已持续下降，业务规模也出现了萎缩，在新的市场形势及格局中，也会遭遇发展的瓶颈。一句话，当年的浙江“饰品女王”如何从头再来，从何处入手，恐非一日之功，也绝非打一场“100天战役”就可以取得决胜性战果的。

“一人一车一平台的规定实际上让现有运力无法最大化。”何明认为，聚合平台的兴起实际上变相打破了这种规定，比如，首汽约车的司机完全符合一人一车一平台的规定，但目前，通过高德、美团、滴滴、哈啰等主流的网约约平台都可以呼叫其车辆。“司机没有多平台作业，只是增加了接订单的渠道。”

与另一位光伏枭雄施正荣的“洋气”相比，他够土够接地气，也因此更像一个“机会主义者”。在2004年彭小峰决定进军光伏行业前，还不到30岁，这个年轻人急切寻找新的金矿，熟悉彭的早年人士曾称，“他考虑过房地产，甚至炒股，但后来一一排除”。实际上，光伏上游的硅片领域，对彭小峰而言还是一个传统产业，要政策、建厂房、买设备、招工人，在行业草莽期，彭早年的外贸经验让其在光伏行业运营中如鱼得水。

国内法规待完善美国从30年前就开始研究无人驾驶的相关技术，在美国加州，每个参与无人驾驶研发的公司都需要提交年度报告，总结在测试中所发生的司机接管情况，这个数字被很多人用来评估公司水平的标志。其中，Google母公司Alphabet旗下的Waymo遥遥领先，紧随其后的是GM的Cruise，平均每次接管行驶里程都超过了1000英里，其中Waymo更是在亚利桑那州去掉了司机，采用远程接管的方式进行无人驾驶的运营。