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五部门联合印发的上述文件提出加强贷款成本和贷款投放监测考核。统筹考虑小微企业贷款“量”与“价”，充分发挥大中型商业银行的“头雁”效应，带动银行业金融机构切实降低小微企业贷款利率。人民银行、银保监会及其派出机构要以法人银行业金融机构为单位，加强对单户授信总额1000万元及以下小微企业贷款利率的监测和考核。对个别贷款利率定价明显高于当地同类机构平均水平、下降空间较大的银行，要适当强化监管工作要求；对成立不久、目前尚处于亏损状态的村镇银行，可差别化考虑。

亚马逊电商知难而退撤出中国，但是它更具爆发力的云计算业务还在中国欣欣向荣。但是，亚马逊云计算要在中国取得更大的成功，单打独斗的道路依然是窄路，物色合适的中国合作伙伴才是唯一的开阔大道。起码，在付出惨重教训之后，亚马逊应该比任何一家国外企业，都懂得其中的奥妙。无论是国内还是国外互联网企业，都是从众多竞争对手脱颖而出的佼佼者。面临这个巨大却烫手的中国市场，以及看过了这么多前赴后继的残兵败将，应该是幡然而悟的时候了。至于贸易摩擦等因素，更不应该影响众多真正企业家的理性判断。而对于现在急切想打开全球化局面的中国互联网企业来说，国外互联网企业在中国市场的遭遇，又何尝不是自己走出去的前车之鉴呢？

在剔除发行方式、主体信用级别和期限干扰的情况下，主体级别为AA的7年期城投企业债最具有代表性。绘制出该类型债券的一级发行利差，发现明显的趋势：无增信>抵质押增信>保证担保增信。通过计算年度信用利差的均值，抵质押增信债券相比无增信债券的平均利差压缩了5-25个BP，担保增信债券相比无增信债券的平均利差压缩了30-80个BP。2018年更明显，担保增信方式和无增信方式的债券平均利差为343.70BP和255.83BP，担保增信方式相比无增信方式的债券利差平均压缩了87.87个BP。由此，担保增信显著降低发行利差。

利好板块：一带一路相关概念股：招商轮船、中联重科、天山股份、三一重工、中国铁建5、江西发布高铁经济带发展规划：构建“一核四枢纽”到2025年，基本实现省会南昌至各设区市和武汉、长沙、合肥等长江中游城市群1-2小时，至上海、杭州、南京、广州、深圳等周边主要城市3-4小时，至北京、西安、重庆等重点城市5小时左右交通圈。高铁经济带重点区域集聚形成有色金属、电子信息2个超万亿产业集群，形成汽车以及航空、中医药、移动物联网、半导体照明、VR等一批超五千亿、超千亿产业集群。

国务院支持专项债加快发行使用，意在鼓励地方政府市场化融资。通过市场化渠道来优化地方政府举债模式，除了增强融资行为的效率外，其实也意在市场硬约束来规范地方政府举债和施政行为，进一步规范地方政府的财政行为。财政部强调专项债融资要集中在民生领域，意在强调补短板，增后劲。这也意味着专项债不再是生产型的财政刺激手段，重在实现推动内需，财政目标在于增进消费。两方面结合来看，此次专项债发行，其实高度体现了财政体系转型的方向，某种程度上也体现了中央对于社会舆论关于积极扩大财政手段的作用的回应。

虽然从人均汽车保有量来看，中国离发达国家还有不小的距离，但如此“惨烈”的数据还是让不少人不禁怀疑，中国汽车行业已经见顶了吗？国泰君安汽车团队从购买-流通-使用环节，深入研判了影响中国汽车行业消费潜力的三大因素，而包括电子、计算机和通信在内的国泰君安新兴行业团队，则对智能网联汽车——这一汽车消费的未来进行了展望。