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草草浮力切换路线2发地布线

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“比如,在这条公路上,限速80公里,是根据什么定的呢?为什么这条路常年都是限制这个速度?通常情况下限速应该根据这一路段发生事故的概率以及路况、天气、车流量、人流量等多个维度来确定,然而现在的‘80公里限速’,不管是白天还是黑夜,不管是天晴还是下雨,不管是雾天还是雪天,不管是好车还是赖车,不管是经验丰富的老司机还是刚上路的新手,一律限速80公里,这公平吗?”陈伟钢讲道,“所以,我觉得,这种限速没有任何意义,对那些车况差、车性能差、车技差的人远远达不到80公里的水平,所以还是要出事,对那些好车、好司机以及天气极好的情况下,显得效率就特别低。所以光是80公里限速这样一个指标,就非常不合理,导致了很多好车跑不快,技能好的司机跑不快,同时又导致那些技术不好、车况不好,或者在由于天气等原因,而导致事故的增加。”

责任编辑:张玉中国磁浮列车2.0版准备提速测试 最高时速160公里【环球网科技报道 记者 张阳】拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在株洲完成厂内测试后,运抵长沙磁浮快线车辆段。接下来,这列磁浮列车将在长沙磁浮快线进行组装、调试并进行提速测试。该磁浮列车设计最高时速160公里,此次在商业运营线上开展测试,标志着我国拥有完全自主知识产权的商用磁浮技术实现从中低速向中速的重大突破。

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