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尽管面临这些挑战，我们依旧认为我们在中国的业务会有一个光明的前景。中国的iOS开发者社区是全世界最具创新力、创造性和活力的，我们的产品在消费者中也享有很强的号召力，具有很高的参与度和满意度。我们在中国2018年的业绩中，服务类收入创造了新纪录，设备安装基数也在增长。参与中国市场让我们很感到自豪。
在游戏领域，上周首次出现一周内两批游戏版号过审，且仅相隔一天时间，两批版号涉及188个游戏，相关上市公司包括完美世界、三七互娱、吉比特、游族网络等。民生证券研报认为，目前游戏审核已逐渐进入常态化，板块估值逐渐修复，未来游戏板块迎来业绩修复的确定性也在不断加强。看好2019年游戏板块政策边际改善带来的估值和业绩双修复行情。
公司上市后将成为中国高速铁路专业运营公司第一股，与国外同类企业相比也毫不逊色。在日本，成立于1987年的东海旅客铁道株式会社负责运营东京至大阪新干线（时速270-285公里的高铁），其2018财年销售利润率为23.02%。公司2018年销售利润率为32.89%，这一数据在2019年前三季度进一步跃升至38.08%，远超日本高铁企业。
2017年，罗克韦尔柯林斯与UTC航空系统部门的总销售额为230亿美元。交易完成后，两者将合并成为名为“柯林斯航空系统”的新公司。新公司将为市场提供内饰、座椅及电子设备等一系列部件，预计在全球范围内拥有约300个办公场所、约7万名员工。新UTC公司的核心产品是飞机发动机和航空电子产品，罗克韦尔柯林斯的航电设备在市场中颇具竞争力。在发动机方面，普惠同时具备生产大型发动机和小型发动机的能力，其小型发动机更具竞争力，目前全球只有普惠公司和CFM国际发动机公司（由美国GE公司和法国SNECMA公司合资成立）生产小型发动机，普惠的1100G发动机因其燃油效率高而更受航空公司青睐。在大型发动机领域，普惠则面临罗尔斯•罗伊斯和CFM的竞争。
在致投资者的一封信中，库克表示，苹果预计到了在重要的新兴市场上会面临挑战，但没有预期到经济减速的幅度。库克特别提到，中国的智能手机市场萎缩尤其严重。“我们的大部分收入都低于预期，而全球收入同比下降超过100%的部分发生在大中华地区的iPhone、Mac和iPad上。”库克在信中写道，“随着不确定性增加的气氛影响了金融市场，其后果似乎也影响到了消费者。随着本季度时间的推移，我们在苹果零售店和渠道商网点的流量也在下降。”
加斯利所在的小红牛车队也受到了罚退的困扰。在他的前5场F1比赛中，有两场都被罚退了超过20个位置。队友哈特利在他的4场比赛中全部受到了罚退。加斯利承认他也不太喜欢现在的罚退规则。“这绝对是现在很糟糕的地方，你在排位赛取得了成绩，你肯定想从那个位置开始比赛。排位赛现在变成了罚退比赛，‘你要不要换MGU-H和MGU-K？因为他要罚退10个位置，如果你换了就是罚退15位，不过还有别人罚退了25位，blablabla’ ，我觉得这样的排位赛一点也不精彩。就像我在墨西哥站的时候，我只能看着别人参加排位赛，然后默默的从最后一位开始。我希望他们能改变这个规则。明年可能不会变，但大家都觉得这样的规则很无聊，这是引擎和引擎供应商的问题，但罚退是在惩罚所有人。”
