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Cruise和Waymo在这一点上有着非常深的感受。在过去三年中，通用汽车旗下的自动驾驶技术子公司Cruise遭遇了41起事故，其中有27起为测试车被后车追尾。在相同的时间段内，Waymo的测试车在加州遭遇了26起事故，其中21起为被后车追尾事故。

射频被认为是模拟芯片皇冠上的明珠，但模拟芯片一直是中国的弱项，主要是模拟芯片更加依赖研发人员的经验，中国属于后进者，经验较少。2017年国产射频芯片市占率只有2%。国内射频PA厂商唯捷创芯2018年打入了华为供应链。方竞表示，基站中，射频芯片门槛高企，芯片的自给率极低。据产业链验证，海思早已开始射频Transceiver的研发，但前期测试结果相对不太理想。除海思外，国内还有金卓网络的射频Transceiver芯片在研发中，目前仍处于FPGA早期验证阶段。

测试车辆继续增加Consumer Watchdog是一个来自加州的非盈利机构，该机构专门对加州的自动驾驶车辆发展进行研究，并且呼吁这些企业拿出更多的安全措施。该机构的Privacy Project总监约翰·辛普森（John Simpson）表示，自动驾驶车辆频频被追尾，反映出了这个技术存在的一个先天的缺陷。

值得一提的是，韬蕴资本自身也面临债权人追债。2018年12月11日，北京市第三中级人民法院向韬蕴资本下发消费限制令，因未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，对韬蕴资本采取限制消费措施，限制韬蕴资本及其实际控制人温晓东不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。限制消费令显示，2018年11月20日，中融国际信托有限公司申请执行韬蕴资本集团公证债权文书，韬蕴资本未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务。

除了这种外观上的大变化外，今年ThinkPad X1 Carbon也变得更轻：这款14英寸笔记本电脑的重量不到2.5磅，重量只有14.95毫米，使其成为“世界上最轻的商用14英寸笔记本电脑”。2019款X1C还获得了最新的第8代英特尔酷睿处理器，16GB的RAM和最高达2TB的PCIe SSD存储。

海思总部位于中国深圳，在北京，上海，成都，武汉，新加坡，韩国，日本，欧洲和世界其他地区的办事处和研究中心拥有7000多名员工。海思官方介绍：经过20多年的研发，海思已经建立了强大的IC设计和验证技术组合，开发了先进的EDA设计平台，并负责建立多个开发流程和法规。海思已成功开发了200多种拥有自主知识产权的模型，并申请了8000多项专利。