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在中国整体车市步入“凛冬”的大趋势下，在业内看来，车企入局网约车很大程度是为了消化新能源产能。据中国汽车流通协会日前公布的4月份汽车经销商库存报告显示，4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上。

例如，2016年11月28日，中央国债登记结算公司公告称，12中城建MTN1应于2016年11月28日付息，“截止营业日终，我公司仍未收到发行人的应付付息资金，因此无法代理发行人向持有人付息”，已构成违约事件。到了一年后的2017年11月28日，12中城建MTN1无法按期足额兑付，导致第二次违约。公司公告称，公司因控股股权纠纷，公司融资渠道受到限制，导致资金链十分紧张，另外公司目前正面临多起债务诉讼，部分银行账户及资产已被查封或保全。

此外，政策也是网约车新能源化的一大推力。记者注意到，深圳、佛山、昆明等多个城市规定新增网约车必须为纯电动车。不过，尽管网约车赛道上入局者众多，但其营利模式并不明晰。其中，最大玩家滴滴仍陷于盈利难的亏损状态。公开数据显示，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。

全国人大宪法和法律委员会经研究，建议采纳这一意见，在草案第七百八十七条中增加一款规定：自然人生前未表示不同意捐献的，该自然人死亡后，其配偶、成年子女、父母可以采用书面形式共同决定捐献。责任编辑：鲍一凡截至8月22日，中国移动、中国联通、中国电信三大运营商2019年半年报全部出炉。虽然收入增速均下滑，但总量仍十分可观。