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实际上，在江西省发改委发布的上述《通报》中已经提到，重点项目的投资资金来源出现偏紧状况，在6项资金来源中，债券、国家预算资金、国内贷款、自筹资金等4项负增长，较上年分别下降52%、25.5%、7%、2.6%。作为新一轮造车运动中最为激进的省份之一，江西的汽车大省梦想正在遭遇挑战。而这个样本的规模变化，也正是中国造车潮剧变的一个真实缩影。

这一地方规定沿袭了国家发改委的要求。国家发改委在2017年6月停止了汽车生产资质发放，在已经下发的16份新能源汽车项目投资核准通知中，每一份都会强调“核准文件自印发之日起有效期限2年。”据悉，两年内未开工建设且未获得延期批准的，核准文件将自动失效，也即“资质”被取消。从时间上来看，2017年6月之前获得国家发改委生产核准，以及获得江西省项目环评批复的新能源汽车项目，都已经或者到达“生死线”。“未显示开工信息的项目，很有可能会不了了之。”一位业内人士对记者表示。2018年批复的新能源项目，目前还有一定的回转余地。

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（三）下降的实际贷款利率先放给谁？（1）先给增量不给存量。央行公告中，当前先选择新老划断，存量贷款仍按照原合同约定执行，新增贷款主要按照LPR定价，暂未细致说明是否有业务区分。（2）先给优质企业贷款和小微贷款。对比以往货币政策降基准息的做法（存贷款基准利率双降），此次LPR改革实际上是非对称降息，存贷款分开走，银行面临净息差收缩的压力。改革因此也变相要求银行选择信贷资质下沉来保住净息差，从而实现解决企业融资难的问题。但信贷资质下沉多深？我们认为初期将停留在优质企业贷款和小微贷款。信贷资质下沉，在帮助银行保住净息差的同时，也增加了不良贷款率上行的风险，对我国银行系统暂时薄弱的风险定价能力提出了挑战。而2019年国有银行还承担着提高利润上缴比例来弥补财政收入缺口的重担。面对净息差和不良率的左右为难，银行信贷资质下沉的空间有限，优质企业贷款或是首选。另外，小微贷款也应当较为受益。此次LPR改革中，不论在报价行选择（着重纳入服务小微企业效果较好的中小银行）还是在改革目标（解决小微企业融资难问题，年内降低小微企业贷款综合融资成本1个百分点），都足见当局对于小微贷款的重视程度。而年初以来在宽信用政策之下，国有行在小微贷款上发挥“头雁”作用，政策响应效果显著，大概率仍将持续。

5G突破智能制造瓶颈在发布会上，江苏哈工智能机器人股份有限公司副总裁高强表示，受益于智能制造迎来发展契机，公司首次入选“机械百强”。“全球新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，经过十多年技术积累，智能制造在全球范围内快速发展，我国也在顺应时代发展潮流，不断推出新举措。”高强说，哈工智能自2017年迈出主营业务向高端智能装备制造、工业机器人一站式云服务平台和人工智能领域转型步伐以来，目前已初步完成了工业机器人全产业链布局。未来，哈工智能将进一步发挥人工智能与高端智能制造产业协同效应，通过搭建技术与产业、产业与资本的桥梁，助力产业转型升级，为建设制造强国贡献力量。

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