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从某种意义上说，中国市场左右了2008年金融危机之后的世界汽车市场格局：东风开始深度参与雷诺日产联盟，并入股了PSA；上汽通过出手救扶泥潭中的通用汽车，获得了未来数年同步通用的核心技术，从而终于走上了正向开发的道路；不被人看好的吉利汽车，用最不管不顾的姿态，获得了这次危机中中国车企最大的抄底成果——沃尔沃乘用车。

当听说朋友老张女儿马上就要高中毕业，想填报的志愿是广东某地部队军校，刘某某主动频繁和老张打交道，经常到老张家吹嘘自己从兵经历和自己手中的权力。时间长了，老张觉得自己认识了一个“大人物”，也慢慢信任刘某某，提出希望刘某某能帮忙照顾下自己孩子。

管理能力的薄弱、驾驭越来越大的企业盘子能力的薄弱是奇瑞最惹眼的短板。但是，在一些事情上，我们对奇瑞的判断有失公允，而这些事情相对于管理而言在自主品牌的这个阶段或许更核心。在吉利收购沃尔沃之前，奇瑞是中国自主品牌的技术高地，这句判断了解中国汽车的人应该没有异议。而在观致项目，和奇瑞捷豹路虎项目中，我们除了看到这两家合资公司在管理、经营上的纠结之外，还应该看到这两个项目对奇瑞技术能力、整车设计能力的关键提升，如果说这十年里的前九年，围绕这家企业的主要新闻，不是这高管到任，就是那个高管离职的话，在这让人难有好感的纷乱背后，技术流的尹同跃，还是在技术进步上把握了奇瑞的命运。

银行泄露个人信息，属于严重违规行为。《商业银行法》规定，“对个人储蓄存款，商业银行有权拒绝任何单位或个人查询、冻结、扣划，但法律另有规定的除外”，“非法查询个人储蓄存款的，对存款人或其他客户造成财产损害的，依法承担民事责任。”显然，银行泄露个人信息，不仅应该担负行政责任，还应该承担民事责任。相信随着监管部门介入调查，“池子事件”会得到一个更公正的处理结果。但这足以引发我们对金融机构泄露客户信息的重视。

《规范》对测试主体、测试车辆、测试路段等明确一系列的要求，包括测试车辆应具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式等；测试驾驶员需要与测试主体签订有劳动合同、有3年以上驾驶经验、无超速等严重交通违法记录等。

经济学家宋清辉表示，在经济发展不确定性加大的背景下，受监管和不良率趋高的影响，银行资本匮乏问题凸显，通过定增、优先股、可转债等多种渠道募资补充资本，已经成为银行缓解流动性压力、满足业务发展需求的重要手段。“近来各上市银行密集发布永续债发行计划补充资本意义重大，对于大中型上市银行补充核心一级资本来说，非常有利。”宋清辉说。