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中国人民大学金融科技中心主任杨东认为，“爆雷”并不可怕，P2P行业作为传统金融业的有益补充，能够覆盖银行等金融机构无法提供资金支持的领域，有关各方应正确看待行业吐故纳新的发展过程。避免“踩雷”尤为重要P2P不是刚性兑付产品，作为一种投资方式，必然存在相应风险。但是，一些投资风险是可以预见的，因此评估自己的风险承受能力，避免“踩雷”显得尤为重要。

但出行这条赛道已经很“拥挤”，企业的日子也不好过。据统计，截至2018年年底，国内已经有100多家网约车平台公司，但基本都处于亏损状态。滴滴2018年亏损达到109亿元；国外的Uber在2016年到2018年，总计亏损超过100亿美元；Lyft最近三年亏损36.4亿美元，上市不久后股价开始大幅跳水。

他还表示，今年长江汽车在发展上遇到困难，加之国家对于乘用车的生产资质管理出现变化，所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态。而试制车间在完成上款车型DEV的试制之后就停工，目前正在升级改造，为后续车型的试制做准备。对于新特的说法，时间财经联系了长江汽车方面，截至发稿，对方电话一直无人接听。新特所在的贵安新区高端装备制造产业园管理方也表示，他们也不太了解新特的具体情况。

二是开展储备调节。官方在9月中下旬已组织实施了三次共计3万吨中央储备冻猪肉投放，一些地方也陆续投放地方储备冻猪肉，有效稳定了市场情绪，促进了猪肉供应的基本稳定。三是保障基本民生。2019年初至今，中国各地已累计发放价格临时补贴约55亿元，在很大程度上缓解了食品价格上涨对困难群众基本生活的影响。

完善住房网格化管理机制，充分发挥街道、社区等基层组织及网格员的作用，实现住房租赁管理与人口管理、社会综合治理的有机联动。三、规范城中村规模化改造和租赁经营行为落实《深圳市城中村（旧村）综合整治总体规划（2019—2025）》，编制城中村综合整治年度实施计划，规范引导各区在综合整治分区内有序推进城中村住房规模化统租改造，满足条件的可纳入政策性住房保障体系；加强政府对城中村规模化改造的指导，合理设置租赁企业准入门槛，通过“政府、集体经济组织、租赁企业”合作方式和规划统筹、计划引导、价格指导等手段，有序推进城中村规模化改造；明确城中村规模化改造的规划、开工、竣工、消防等要求和流程，确保城中村规模化改造工程符合安全、环保、卫生标准；加大城中村综合整治财政补贴力度，不断完善城中村基础设施和基本公共服务设施；引导租赁企业按照承租人的消费结构和支付能力，供应适宜的租赁房源，通过规模化、标准化经营降低改造和运营成本，提高服务水平。

美国财政部当日宣布将提高国债拍卖规模。在今年剩余的时间里，计划在7-9月发债3290亿美元，比4月估计的多了560亿美元；10-12月将发债4400亿美元。超预期的债券供应将推升利率。隔夜，美元指数（DXY）表现较为稳定，收报94.67，涨0.11%。