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确立了“商乘并举”战略，2012年2月，安进当选江淮汽车董事长，彼时，江淮汽车开始大放异彩。2015年，江淮汽车凭借SUV车型大卖，实现了近35万辆的乘用车（包括SUV、MPV和轿车）销量，同比大幅增长75%，被外界誉为“黑马”。然而好景不长，2018年，江淮汽车乘用车销量为19.75万辆，同比下滑11.1%。2019年前3月，江淮汽车乘用车销量为4.83万辆，同比下滑13.61%。

第一阶段：2004-2007年，综合治理阶段。这一阶段由政府和监管部门主导行业重构工作，工作重点为全面处置公司风险。到2007年底，本阶段治理工作结束，证券行业变化巨大。全行业公司数量由2004年的129家下降到2007年的107家，治理后续存的证券公司股权方面也有较大变化，变更了第一大股东的有40家，股权结构变化的有68家，股本规模变化的有51家。

江淮汽车业绩不振，要归因于销量不济。产销快报显示，江淮汽车2018年销售各类整车及底盘46.24万辆，同比下降9.48%，这也是江淮汽车销量连续第二年下滑。2017年，江淮汽车销量为51.9万辆，同比下滑20.58%。而2015年和2016年，江淮汽车的销量分别为58.81万辆和64.33万辆，分别同比增长31.61%和9.4%。

全面把控公司治理机制，打造强大综合金融集团中国平安从各个维度把控公司治理，通过分散的股权结构、多元的股东身份、实力雄厚的管理层和丰富灵活的激励机制从内部构建优势，在核心的内生力量支持下开展公司多元化战略布局。由此实现了业绩和市值水平的突飞猛进。2003-2017年，中国平安的ROE基本保持两位数水平，2017年ROE水平再创新高，达20.72%；总市值水平伴随公司成长不断上升，至2017年，市值突破万亿人民币，创历史新高，位居全球保险集团第一，全球金融集团前十。如今中国平安已经成为强大的综合金融集团，品牌价值在多个国际评级中位居全球保险业首位，是业绩表现和治理机制均为典范的行业龙头。

股权结构对比分析当前股权结构：美国集中度偏低，我国相对集中美国投资银行股权结构均衡灵活，集中度偏低。2017年美国高盛、摩根士丹利、嘉信、花旗这四家代表性的大投行第一大股东平均持股比例为12%，其中第一大股东持股比重超过20%的只有摩根士丹利一家；前五大股东持股比例平均值为35%；前十大股东持股比例分布在35%~60%区间，四家公司前十大股东平均持股比重为46%。此外，美国投资银行的股东中，机构投资者整体占有较大持股比重，但因为机构投资者数量庞大，甚至达到上千家，因此，单个机构投资者的持股比例被极大分散。

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