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然而，从反馈的信息看，知识付费并没有让人学到多少知识。就知识的购买者来说，知识付费难以见成效，主要是选择太多、时间太少，造成人们的决策瘫痪、选择的时间成本增加。时间有限，盲目跟风，以及知识宝库中的“精华”难觅，加上自律性差等，都导致“付费”并没有达到“知识”的预期。

杜明君开着这辆“史上最牛车”一路颠簸，开到了位于绵竹的大修厂，但车子没有被修复。杜模明过后才知道，川FA8512的生产厂商东风雪铁龙公司把这辆车视为他们的骄傲，愿意出资将车子回购，并置换给他一辆全新的同款车辆。“大概是5月20号之后，他们公司从绵竹直接把车拉到了德阳，之后又去了成都和大邑。”2008年10月，经公安部同意，特批这辆车恢复其车牌的合法身份，专门作为收藏使用。此后，车子又被转移到了北川地震遗址纪念馆，存放至今。

一是重点领域“灰犀牛”风险上升。地方政府隐性债务存量规模大，债券市场违约风险上升，房地产市场风险可能在某些局部显现，可能传导至金融机构，引发金融风险。二是重点机构和各类非法金融活动的增量风险得到有效控制，但存量风险仍然比较突出。个别金融控股集团、农村金融机构风险可能暴露，互联网金融特别是P2P网络借贷风险仍需关注，非法集资形势仍然复杂。

拿下Lyft是摩根大通今年最重要的IPO一役，预计在明年上市的Lyft估值高达150亿美元。CNBC报道提到，知情人士透露，为了成为Lyft IPO的主承销商，摩根大通用了将近两年时间专注研究这家公司。不过，想要打破高盛和摩根士丹利的垄断，摩根大通或许还需要更加努力。Lyft和Uber都将在明年上市，而Uber的估值高达1200亿美元。摩根大通今年牵头IPO的另一家公司，即在线调查平台SurveyMonkey，其竞争对手Qualtrics也已经提交了招股说明书，主承销商为摩根士丹利。而Qualtrics的规模高于SurveyMonkey，盈利空间和增速也都要更大。

利润分配方面，龙光地产董事会建议派发截至2018年12月31日止年度的末期股息每股40港仙及特别股息每股7港仙（股息）（2017年：末期股息每股17港仙及特别股息每股2港仙），惟须待股东于公司将于2019年6月20日（星期四）举行的应届股东周年大会（股东周年大会）上批准。倘股息获公司股东于股东周年大会上批准，将于2019年7月19日（星期五）以现金派付予于2019年6月28日（星期五）名列公司股东名册之股东。连同已于2018年11月30日派发之中期股息每股20港仙及特别股息每股8港仙，截至2018年12月31日止年度之股息总额为每股75港仙（2017年︰每股41港仙）。

反观森马，在获得亮眼营收的同时，其一季度营业成本也相应大涨56.93%，销售费用和管理成本更是分别暴增121.24%和143.10%。翻看海澜之家的财报，也能知道加盟生意并不好做。区别于持续关店的美邦服役、拉夏贝尔，海澜之家的门店数量一直在增加，其中2018年净增门店881家、今年一季度又新增门店72家。但疯狂开店对销量增长的带动作用有限，2018年该公司的收入增幅仅增长了4.89%，服装收入的增幅只有1.74%。一季度，收入也仅维持中个位数增幅，其中收入按年增长5.23%至60.887亿元，净利润增长6.96%至12.096亿元。