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这些年来，滴滴也没少因为各种问题被各地的政府部门约谈过，可是切实的效果呢？单拿顺风车这一个业务来说，从5月到现在，滴滴的止步不前就已经够让人心寒。这也让人质疑，“引起负面影响-约谈-整改”的模式到底能不能有效地落实监管工作？傲慢而懒惰的市场巨人，就只能靠力量最微弱的用户自觉离开才能倒逼出改变吗？

二季度，公司净亏损6.442亿美元，去年同期净亏损1.789亿美元。第二季度净亏损包括2.966亿美元基于股票的薪酬和相关工资税支出，主要是由于RSU费用确认，以及1.411亿美元与监管机构因历史时期而要求的保险责任变更有关。调整后的净亏损为1.973亿美元，而去年同期为1.765亿美元。每股亏损2.23美元，去年同期为8.48美元，亏损同比收窄。

“融入巨头的生态，将流量变现，ofo或可走出目前的困境。而资本同样会考虑，ofo作为一个流量接口，可以激活哪种场景，从而带来价值。” 王赛举例说，“滴滴曾通过激活微信支付场景为腾讯做出很大贡献。”在ofo的收购传言中，滴滴和蚂蚁金服都曾经是传言中的买家。滴滴在出租车、专车、代驾等板块均已布局，不希望“最后三公里”市场旁落。2018年1月，滴滴接管了小蓝单车，并且在自己内部孵化了一个共享单车产品，也就是后来的青桔单车。而从目前看来，与摩拜、ofo和哈啰相比，青桔单车和小蓝单车的力量还略显单薄。

一是企业及其他单位贷款增速回升。2018年年末，本外币非金融企业及其他单位贷款余额89.03万亿元，同比增长9.9%，增速比上年末高1.1个百分点；全年增加8.01万亿元，同比多增1.46万亿元。二是工业中长期贷款增速提升。2018年年末，本外币工业中长期贷款余额8.59万亿元，同比增长7.3%，增速比上年末高2.2个百分点；全年增加5951亿元， 同比多增2007亿元。其中，重工业中长期贷款余额7.61万亿元，同比增长7.7%，全年增加5403亿元；轻工业中长期贷款余额9780亿元，同比增长4.2%，全年增加548亿元。2018年年末，本外币服务业中长期贷款余额34.88万亿元， 同比增长13.4%，增速比上年末低4.8个百分点；全年增加4.12万亿元，同比少增5569亿元。其中，房地产业中长期贷款余额同比增长24%；交通运输、仓储和邮政业中长期贷款余额同比增长10.5%；水利、环境和公共设施管理业中长期贷款余额同比增长6.1%。

比较具有迷惑性的是二氧化硫。有媒体曾经进行试验，的确在荔枝上检测出二氧化硫的成分。其实，水果可以使用杀菌剂进行保鲜，而二氧化硫是农业常用的杀菌保鲜剂之一。在2015开始实施的现行《食品添加剂使用标准》（GB2760-2014）中规定，经表面处理的鲜水果中，二氧化硫残留量应小于每公斤50毫克。事实上，二氧化硫是气体，在水果表面根本吸附不了多少，经过正规渠道出售的荔枝每公斤二氧化硫残留量均远低于50毫克。

对于优酷再融入阿里，外界抱有期待。“统一且高效率的阿里生态，对于优酷是个利好，不懂影视的老樊，也正在学习，懂阿里可能对优酷更重要。”有行业高管称。对相对平稳的腾讯来说，视频或许是社交网络增值服务（除游戏之外）中，最有可能成为利润来源的业务。但随着行业下行，2019年出现“剧荒”成为大概率事件，这将影响流量增长和观众付费意愿。腾讯视频可能面临亏损率大幅收窄（甚至在某个季度实现盈利）、 收入和付费会员增长乏力的局面。“腾讯视频没有短板，但内部效率算不上高，也没有太大优势。”有制片人说。