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与此同时，高管薪酬也在逐年增加，2019年高管人均薪酬中位数超过40万元，历年增幅同样保持在10%，数据说明公司对待普通员工和高管是相对公平的。上市公司员工薪酬集中在10万至20万按照薪酬范围划分来看，低于5万元年薪的公司数量占比最少，不到1%，多为ST类型公司。位于10万元~20万元之间的公司数量占比超过50%，5万元~10万元薪酬的公司数量占比超过两成。高薪公司占比较低，薪酬超过50万元的公司占比不到2%。

《通知》对中央企业控股上市公司股权激励对象、激励方式、权益授予数量、授予价格、股权激励收益分别做出进一步的规范，以加大股权激励力度。一是提高授予数量占比。将中小市值上市公司以及科技创新型上市公司首次实施股权激励计划授予的股票数量从总股本的1%提高至3%，重大战略转型等特殊需要的上市公司两个完整年度内累计授予数量放宽至5%。二是提高权益授予价值。《通知》指出，央企控股上市公司董事、高级管理人员的权益授予价值，境内外上市公司统一按照不高于授予时薪酬总水平（含权益授予价值）的40%确定，管理、技术和业务骨干等其他激励对象的权益授予价值，由上市公司董事会合理确定。三是不再调控股权激励对象实际获得的收益。股权激励对象实际获得的收益，属于投资性收益，不再设置调控上限。

随着北京日益增长的客流量需求，不仅是南苑机场，就连经过两次扩建的首都机场，也是人满为患。出于客流量和加强北京地区空中管制、保障首都安全的考虑，建设大兴国际机场的计划应运而生。大兴新机场从2011年开始进行规划，2014年12月15日，国家发改委批准北京建设新机场项目。经历紧锣密鼓的建设后，大兴国际机场于今年1月22日圆满完成首次飞行，6月30日正式竣工，9月30日将正式开始通航。

美联储主席鲍威尔2018年一直在不断加息，同时缩减资产负债表规模，这导致了进一步紧缩。实际上，Durden指出，缩表的影响比调整利率要大得多。正如摩根士丹利所假设的，资产负债表上每缩减2000亿美元就相当于提高0.25%的利率（这是合理的），那么收益率曲线倒挂其实来得比多数人预计得要早那么几个月。下面这张图中，浅蓝色就是根据这样的假设调整后的收益率曲线。

“生产对营销活动参与和影响程度的减少，容易对销售公司的渠道、定价、促销等营销策略不理解，甚至产生抵触情绪。”有管理学专业人士认为，产销分离有可能造成生产与销售间的矛盾，甚而进一步影响股东决策。事实上，在一汽丰田内部便有类似的情形发生。“前几年一汽丰田较为艰难的时候，时任FTMS中方高层便曾利用自己的资源，通过（一汽）集团层面向天津一汽丰田施压，要来了不少经费和资源上的支持。”有FTMS内部人士向财联社记者透露道，“也就是这位领导（指FTMS中方高层）比较强势，才有可能这么做。”

海思是谁？提起海思，或许不少人感到陌生，它是隐藏在华为背后的半导体子公司，承载着华为芯片的研发和销售。海思于2004年正式成立，主攻消费电子芯片，从半导体产业的类型来看，海思属于fabless的芯片设计公司，目前也是国内该领域的老大。根据公开信息，华为研发主要载体为华为2012实验室，下设中央研究院、中央软件院、中央硬件院、海思半导体等二级部门。