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综上，杨成长指出，科创板试点注册制改革的目标整体已经达到。而从开板以来三个月的市场运行情况来看，区间波动亦是正常的。尽管科创板开板初期，可能有游资对部分个股进行了短期过度炒作，但由于发行价本身就是以市场化定价，非理性炒作的空间相对更加有限。某些个股上市初期涨幅过大后经历一个股价回归的过程，也非常正常。而从估值来看，目前科创板整体市盈率介于40倍~50倍之间，作为一个新兴的且以高科技产业公司为主体的市场，其市盈率并不高。

新蓝海：企业纷纷拥抱“支付+”微信支付构筑支付生态圈的做法代表了整个行业的一个趋势，即在支付服务本身利润逐渐变薄的同时，支付机构开始以支付为核心，依托不同的场景来打造“支付+”业务模式，通过不同的增值服务来构筑自身的竞争优势。苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言在接受《经济参考报》记者采访时表示，支付是所有商业活动资金流转必不可少的环节，具有一定的基础设施属性，以支付为切入点，为商业场景提供含支付、ERP、会员服务、营销支持、经营大数据分析、电子发票、融资、理财等多元服务支持，成为不少支付机构重要的转型方向。薛洪言表示，整体上看，“支付+”策略的流行，是C端支付本身市场格局已定的背景下支付竞争升级的一种表现。在B端支付市场拓展中，支付巨头有用户优势，中小支付机构则只好携多元增值服务为筹码与之竞争，重点发力收单业务，可视作一种战略层面的以退为进。

95年我回去当部长的时候，接手的时候是4个亿。结果一年翻了7倍，28个亿。然后又进行一年内部的整顿、改革，97年到现在我做到2000亿，也没有在银行贷款。一路是37亿、42亿、56亿、58亿、60亿、70亿，然后100亿、138亿、156亿，一路到了2012年我们做到了1000亿。前面21年努力做到1000亿，后面用了5年增加了1000亿，做到2000亿。这个发展的数字对我们来说，我们感受最大的幸福，就是因为我们记住了“诚信”二字。

据公开资料统计，宝能在杭州、昆明、广州、西咸新区规划的产能分别是30万辆、50万辆、50万辆、100万辆（一期工程50万辆），合计230万辆。如果再加上观致常熟工厂的15万辆燃油车生产基地，宝能的规划产能已经达245万辆。而若入股昌河，这个数字将进一步扩大。

为此，宝能正在大规模的招揽人才。目前，宝能正在公开招聘新能源研究中心、整车开发中心、试制试验中心等数百个职位。“观致汽车今年将迅速把研究院建立起来，将人员的招募和团队的建设放到1000人以上，形成研发的基本能力。”李峰说。宝能的另一个大手笔投入是新能源生产基地建设。从去年10月起，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州、陕西西咸新区等地选址建厂，投资总额达1240亿元。四地的新建工厂均是新能源汽车工厂。

而服务机器人的应用场景扩展更为迅速，已渗透到家庭、商场、银行、医院等诸多场合，机器人渐入普通人的日常生活。国内核心部件研发水准提升在大会开幕式上，IEEE机器人与自动化学会主席沃尔弗拉姆·比加尔表示，2018年中国机器人市场规模达73.7亿美元，其中工业机器人占1/3，成为世界第一大市场。值得一提的是，中国机器人核心零部件研发水准不断提升，有些已居世界先进之列，有些甚至已处于领先地位。