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依据新的协议，墨西哥承诺采取“具体的立法行动”，承认工人的集体谈判权。双方还同意在劳工和环境问题上单独拟定章节，现有NAFTA的协议主体中并未覆盖上述主题。墨西哥还同意取消在特定反倾销案中的争端解决小组，但这一条款可能会使和加拿大的谈判变得更复杂，后者一直坚持应该将这个小组保留下来。
对朱共山“嫉慢如仇”的性格，保利协鑫总裁朱战军深有体会。2009年6月，朱共山给他下达了一个任务，要求8个月内建完一座下游硅片厂，并投产。当时，朱战军甚至连长晶炉、切片机等核心设备都没见过。为完成这项任务，他带领团队，在零下10度的寒冬中坚持24小时作业。
该报道还表示，滴滴出行最快下半年启动上市，初步决定在港股上市，目前最新估值约550亿美元，预计最终上市时市值或能达到700至800亿美元。根据近期网上流传的一份投资机构材料显示，2017年12月获软银80亿美元投资后，滴滴估值为576亿美元。今年3月份，对应的估值上涨至600亿美元。
对重点人群保障就业 确保不出现零就业家庭李克强：我们每年新增城镇就业劳动力1500多万，未来几年不会减，而且还要给几百万新进城农民工提供打工的机会。今年我们确定要确保新增城镇就业人数在1100万人以上，实际上我们希望能够实现去年的实际规模，也就是1300万人以上的就业。
上述文章曾对上市公司在2017年5月以128.37%的增值率、7.00亿元的作价收购礼多多，涉嫌利益输送的始末做过详细分析。收购礼多多前，上市公司控股股东突袭增资，随后礼多多又以明显低于正常水平的股价执行股权激励等等涉嫌利益输送的行为，也曾被深交所问询。
质疑不绝于耳不过，业内对自动驾驶商业化还存在诸多困惑。目前大家冲刺的L3级别自动驾驶与真正意义上的“自动驾驶”有着本质区别。完全自动驾驶不需任何条件，不用方向盘、不用人操作；而L3级别自动驾驶则是有条件的，人类不仅要参与到实际驾驶中，还要扮演“监察员”角色，牢牢盯着人工智能系统的运行。在自动驾驶过程中智能系统出现突发状况时，往往会产生驾驶主动权迅速切换的情形，而从机器到人的接管时间差平均高达17秒。在驾驶过程中，17秒的空白已足以让任何危险情况发生。而一些消费者也很困惑：到底该不该信任此类人工智能辅助的驾驶系统？
