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第一，我们要开展改革。今天有很多人担心技术，但我认为我们不要担心技术，而是要考虑为什么我们不能利用技术去抓住这个机会。未来80%的商业都将会是电子商务。电子商务说的不是电子商务公司，而是所有商业形态。电子商务必须是普惠的，我们制定的法律规则必须是面向商业和面向未来的。不幸的是，现在大部分规则都是由贸易部长们制定的。让200位部长在一起达成一个共识，这真的可以说是不可能的任务。这也是为什么现在WTO面临很多问题。我想这也是为什么现在很多国家开始单独采取行动，来推出为自己的观点和利益服务的电子商务规则。他们想取消最低免税额，限制数据流动，强制平台承担过度义务。因此，电子商务也面临很大的问题。我们需要WTO采取更多行动，要有一个2.0版本的WTO，来减少不必要的规则，让电子商务变得更加简洁方便。我们要让规则对所有小企业、年轻人和国家来说做到便捷。如果监管规则有一本书那么厚，那想做贸易就不现实。我们希望ewtp未来规则只有三页纸。我们推动eWTP的原因也是因为相信自由贸易和全球化。

他总结道：“一个行业很大，但好企业很少。在摸清楚管理层与文化后，发现好的企业都有以上共同点，即使在差别很大的行业中，亦是同理。总的来看，优质公司需要具备三个方面的特点：一是过去至少十来年专注在朝阳产业的子行业里精耕细作，具备技术、管理优势和国际竞争力；二是员工的利益诉求和公司的发展目标契合，比如管理层和核心员工持股合计超30%；三是有持续研发投入且比较有效。”

杨传堂：2018年，交通运输部将全面贯彻落实党的十九大精神，以提高交通运输供给体系质量为主攻方向，围绕降成本、补短板、强服务、优环境、增动能五个方面，持续深化供给侧结构性改革。比如在降成本方面，加快发展多式联运，重点推进铁、水联运发展，扩大高速公路分时段差异化收费试点，推动落实货运车辆年检、年审合并，推进无车承运人试点，进一步规范市场自主定价的港口经营服务性收费。

在债券违约、资金重压之下，中民投寻求出售优质资产董家渡地王项目以解燃眉之急。而绿地则在此时进入大众视线。2月14日，绿地控股宣布以121亿元接盘董家渡地王项目50%股权及其全部债权。相比五年前248.5亿元的成本，董家渡50%权益需要124.25亿元，而安信信托则以240亿元拿下45%的股权，绿地此番以121亿元将黄金地块一半权益收入囊中，算是获益颇多。

截至2月10日24时，北京市累计确诊病例342例。东城区9例、西城区39例、朝阳区56例、海淀区57例、丰台区30例、石景山区13例、门头沟区3例、房山区14例、通州区17例、顺义区10例、昌平区19例、大兴区36例、怀柔区7例、密云区6例、延庆区1例，外地来京人员25例。平谷区尚未有病例。

北京青年报在《滴滴裁员 多一个月补偿反转苦情戏》一文这样写到：滴滴的此次“人性化裁员”也引发网友关注和讨论。一些网友“控诉”部分公司软裁员（即用不同手段逼迫员工自动离职）。也有网友表示：“N+1激动成这样，可见违法裁员之广泛”。4500强们的裁员姿势