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美方挑起经贸摩擦，背后的一个原因就是想遏制中国的快速发展。然而，经贸摩擦没有赢家。《日本经济新闻》的分析数据显示，中美相互加征关税之后，被加征关税的中国商品对美出口量下降了14%，贸易额减少180亿美元。美国对中国出口量则缩水38%，贸易额减少230亿美元。经贸摩擦对美国的消费品价格和就业的影响也正在显现。

尽管多家民调机构都宣布蔡当局执政不及格，民众对当局经济表现非常不满，蔡英文却依然故我。面对惨淡的民调和经济数据，频频玩弄数字游戏，嘴硬说劳工实质总薪资月近6万元新台币。绞尽脑汁大把撒钱，但却是买票固桩有术，改善投资无能，显见其力气用错了方向。

据加拿大《环球邮报》网站9月23日报道，加拿大网络安全最高官员说，渥太华确信有足够的保障措施来应对风险，认为没有必要效仿美国和澳大利亚，禁止中国电信巨头华为向加拿大提供5G无线网络。加拿大网络安全中心新任负责人斯科特·琼斯说，加拿大拥有强大的系统来对华为的设备和软件进行测试以防止安全漏洞，他认为其设备优于加拿大的某些盟友。

如果真想深入了解美国对香港、中国内地和亚洲的影响力，分析家们应当将目光转向香港的高等教育。Hong Kong is home to many organizations， with a pursuit to enhance business and academic cooperation between America and Chinese mainland。

需求端有望形成掣肘展望后市，中信期货分析师表示，沪铅库存维持低位运行，且环保风暴再起，导致供给与需求同时收缩，但库存单无量，现货供给紧张，且短期并无缓解态势。部分再生铅厂点火复产由于环保因素后推，加之央视曝光，还原铅厂与电池厂成惊弓之鸟，大型电池厂江苏理士遭环保约谈，江西电池厂停产整顿，连带金洋、震宇、源丰停炉停产，供给端形势依然严峻利好铅价。

报道指出，长安汽车尚未正式发布消息，如果进驻巴西，将是长安汽车第二次进入该国市场。长安汽车于2006年开始在巴西销售汽车，但是由于巴西的高关税，进口车的售价变高，在欧美和日韩车企激烈竞争的巴西市场，该公司没能发挥出存在感。报道称，巴西的汽车产业，CAOA是不可或缺的存在。迄今为止，CAOA不仅为韩国现代汽车等车企组装汽车，还拥有斯巴鲁和福特的销售网络。CAOA支撑了现代汽车在巴西的飞跃，而近年来CAOA致力于强化与中国车企的关系，2017年获得奇瑞汽车当地子公司的部分股份，“力争2022年之前获得5%的市场份额”，致力于通过CAOA·奇瑞品牌扩大销售。