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中国证券投资基金业协会二〇一九年十二月三十日责任编辑：王帅行业观察新能源汽车的补贴政策可以暂时不退出，但补贴要谨慎、科学、理性使用。新的一年新能源车补贴政策如何？近日，工信部回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

上述市场人士表示，与主板因中介机构涉嫌违法违规而中止的情况类似，若审计机构被立案调查，在正式调查函件公布后，此次发行审核将被中止。根据审核规则，在中止审核后，发行人根据规定需要更换保荐人或者证券服务机构的，更换后的保荐人或者证券服务机构应当自中止审核之日起三个月内完成尽职调查，重新出具相关文件，并对原保荐人或者证券服务机构出具的文件进行复核，出具复核意见，对差异情况作出说明。

近日，随着保险A股“新秀”中国人保披露相关数据，手握五成保险业收入的A股五大上市险企前5月保费收入新鲜出炉，总额逾1.2万亿元，同比增长8.47%。五大上市险企的保费收入变化一定程度上反映出保险业当前的发展趋势。与去年同期相比，一是保费收入一改下滑颓势，恢复正增长；二是财寿险公司业务结构日益优化，逐渐步入健康发展轨道。

需要把握好的是，暂时不退出补贴政策，也不代表应当继续维持目前的补贴方式，而应当对补贴方式进行适度调整，让补贴能够更好地作用。因为，所以要退出新能源汽车补贴，除了时机已到来，需要对政策调整之外。另一个很重要的原因，就是新能源汽车的补贴政策，并没有完全发挥好促进新能源汽车发展的作用。因为，在过去相当一段时间，新能源汽车补贴，都是洒花露水方式，不管技术如何、生产水平如何、是不是真正意义上的新能源汽车，只要是冠之以新能源汽车招牌的，都能够拿到补贴。结果，造成很多企业都是奔着补贴而去，而不是奔着新能源汽车而去，甚至出现了骗保现象。

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事实也是，在技术尚不足以完全支撑企业消化补贴退坡后的巨大压力，而环境保护等又要求企业必须发展新能源汽车的情况下，政府补贴或许不能立马完全退出，应当继续“扶上马、送一阵”。尽管这种“送”会有很多弊端，如一些本该退出的没有核心技术和竞争力的企业也会继续滥竽充数，但是，如果贸然取消所有补贴，也确实会给新能源汽车生产企业带来比较大的心理冲击和影响，会让那些真正在技术和研发方面进行大投入的企业也放弃或减少技术与研发投入。显然，这是最不希望出现的现象。