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1）目标值降幅大：2021年开始采用新测试标准WLTP，乘用车排放不得高于95g/km，2025年、2030年分别在2021年基础上减少15%、37.5%。据国际清洁交通委员会（ICCT）披露，欧盟乘用车企实际碳排放从2001年169g/km下降到2018年121g/km，年均降幅仅1.9%。

据悉，对于折叠屏联想内部的观点是，折叠屏的PC可能比折叠屏手机更易于操作。在5G的时代，折叠屏PC将具备手机、平板和PC三合一的功能。对于折叠屏手机，在2019年国际消费电子科技展（CES）上，联想集团总裁兼首席运营官兰奇曾透露过联想今年晚些时候将推出折叠屏手机。

显然，今年前三季度，松霖科技运营能力下滑。从财务指标看，今年前三季度公司总资产22.18亿元，总负债4.8亿元，资产负债率21.64%。与此前财报相比，公司资产负债率有所下降。然而，流动负债占比在增长。财报数据显示，2018年公司流动负债占总负债比为98.06%，今年前三季度，公司流动负债占总负债比例则达到98.46%。此外，今年前三季度，公司交易性金融负债新增1649.19万元。

4）罚款力度更重：2018年根据碳排放具体值分阶段处罚，但是从2019年起全部按照最高标准处罚，每超标1g/km罚款95欧。2018年欧盟范围内注册新乘用车碳排放平均值121g/km，销售1562万辆；假设2020年碳排放和销量保持不变，需要罚款（121-95）×1562×95=385.8亿欧元。

2.2.2双积分：接力财政补贴，供给侧构建长效驱动机制双积分发力于供给端，既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束，又有积分交易、转让的价格信号引导，将在后补贴时代对促进产业发展发挥重要作用。2019年7月9日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），相比2017年版，主要体现出三点变化：

第二个难题是如何取舍市场选择，尤其是当标的涨幅比较大，估值比较贵的时候，是否应该卖出？按照长期价值投资理论的话，如果公司所处的行业没有发生根本性变化，或者公司的产品力、管理水平没有发生根本性的变化，就不应该因为股价过高涨幅过大或股市过贵而卖出股票。如果是由于行业的周期性变化造成的下跌，也不应该抛售股票。但有很多投资者无法过自己的心理这一关，无法心平气和的接受公司股价太高或者说是行业将进入下行周期。如果投资者无法过自己的心理这一关的话，那就不应该采取长期价值，而应该采取接下来下一种价值流派——价值趋势。