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凯丰投资量化部负责人何炫驹：今年2月份推出了凯丰MSCI中国A股纳入指数基金，该基金初期主要采用被动跟踪策略，通过严格的投资纪律约束和数量化的风险管理手段，实现对标的指数的有效跟踪，获得与标的指数收益相似的回报，而且采取每日开放。未来计划在MSCI中国A股纳入指数的基础上，发挥我们主动管理的优势，配合量化分析，构建该指数的增强策略，进一步获取超额收益。
并非“大水漫灌”“再贷款提供部分初始资金，引导设立民营企业债券融资支持工具，并非为民企信用风险兜底，更不是‘量化宽松’。”盛松成称。他说，央行提供的初始资金主要起到引导、撬动作用，从而推动社会资金参与支持民营企业健康发展。过程中，只要市场能对民企信用风险的评估回归理性，央行引导设立民企债券融资支持工具的信号意义其实更大，并不需要动用大规模资金。
在目前全球贸易摩擦加剧的大背景下，主要依靠外需拉动的复苏面临不小的下行风险。就在上周，日本政府3年来首次下调出口展望。“过去两年日本经济势头不错，但我们预计它目前正处于逐渐放缓的阶段。由于海外经济体发展减速，日本实际出口回落，通胀增长可能也将放缓，无法实现日本央行2%的目标。”美和卓说。
国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇在近期的新闻发布会上表示，收入增长和经济增长基本同步，上半年全国居民人均可支配收入实际增长6.5%，比经济增长速度要快0.2个百分点。特别是农村居民人均可支配收入增长要快于城镇，城乡收入差距在进一步缩小。数据显示，上半年，我国GDP为450933亿元，按可比价格计算，同比增长6.3%。
就在举步维艰之际，小偷将自己停在写字楼下的本田轿车偷走了。后来龚宇在接受采访时曾回忆说：车丢后，我家在健翔桥东，距离办公楼不到两公里，就步行上下班，若是平时，这段路最多也就走半个小时，但是那段时间却要一二个小时，并且脚步沉重，而且走的满头大汗，办公室一大推账等着自己去付。这段路走的太漫长了，我都不愿意跨进公司的门槛，心里沉重，脚步自然也就沉重。
有观点称，面对举步维艰的车市，2019年面临的都将是严峻考验，从2018年销量触底来看，法系车即将进入“小众”品牌行列。钟师表示，按照目前的趋势发展下去，法系车肯定是要变成小众品牌。2018年神龙汽车销量为25.34万辆，且销量年年在下滑，从数量上来看已经属于小众行列。“但问题是一般的小众车都是高价值、数量少、品牌独特，神龙汽车属于大众化品牌，是靠批量取胜的车，本质上并不是小众，但是数量上属于小众，这就比较尴尬。”
