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与江铃汽车相反，江淮汽车（600418，SH）则因为“产品结构调整、成本费用管控”等举措收获了业绩“预喜”，预计前三季度盈利1.24亿元，同比增长159%。事实上，政府补贴是江淮汽车利润增加的重要原因之一。数据显示，江淮汽车前三季度收到的政府补助约为4.63亿元，相比之下，江淮汽车前三季度累计销量约为32.1万辆，同比下滑11.3%。后补贴时代，如何探索新能源汽车盈利模式对江淮汽车来说至关重要。

新华增强债券的基金经理李显君在一季报中表示，在信用债违约方面，从首次违约主体个数来看，一季度实质违约9 个， 违约数量相比2018 年三、四季度下滑较多，但仍大于2018 年一季度。该产品一季报中对债券市场及股票市场环境点评如下：2019年一季度，债市由 2018 年的快牛步入平稳期，利率债收益率窄幅震荡，信用债收益率小幅下行，信用利差继续收窄，高收益信用债信用利差下行速度较2018年四季度加快；一级融资方面，一季度整体融资规模高于2018年同期，其中地方政府债净融资量大增，信用债中中期票据净融资量亦增加较多；信用债违约方面，从首次违约主体个数来看，一季度实质违约9个，违约数量相比2018年三、四季度下滑较多，但仍大于2018 年一季度。2019年一季度，A 股终于迎来新牛市曙光，上证指数涨幅超过20%，最高站上3100点。

个人破产制度意味着个人在投资、经营，以及家族传承等方面，都应该有风险防范的意识——个人也是可以破产的。同时，如果个人确实出现了资不抵债的情况，因为破产制度的存在，对个人也是一种保护，实际上是法律完善、成熟的体现。我觉得这肯定是一个很好的制度，西方成熟市场都有。在经济波动当中，如果个人也有相应的破产情况和一系列的制度安排的话，应该说是中国市场经济制度前进的一个重要标志。

5年间，累计5332人次自愿参加核心人员持股计划，而每一年，以马明哲为首的董高监团队都会参与其中。2020年将是中国平安核心人员持股计划实施的最后一年，在去年12月，中国平安又推出了核心人员持股计划的升级版——长期服务计划。长期服务计划的核心思想与核心人员持股计划相同，同样是通过股权与员工绑定，购股资金均来源于员工应付薪酬额度，同样涉及到每年一期的回购，购股来源为公司在境内外公开发行的股票，包括但不限于库存股、协议转让股份、二级市场流通股票等。

一位有着多年经验的“老股民”袁先生昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，很荣幸自己符合个人投资者进入科创板的门槛，但由于日内涨跌幅放宽至20%，且科技创新型企业向来与高风险高回报相伴，会在严格评估自身风险承受能力后再进入，未来也要不断加强自身投研能力。

在股票投资方面，行业都在研究机器学习，但根据目前国内外的研究成果，机器学习在偏长期的趋势判断包括选股方面所起的作用是有限的，一个很重要的原因是机器学习需要大量的数据作为学习样本，而中国证券市场截至目前只有 5000 多个交易日，上市公司财报数据的频率更低，对于机器学习来说，这不是大数据，而是小数据，不足于让机器学习找到足够确定性的规律。