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对抽检中发现的不合格产品，市场监管总局已责成相关省级市场监管部门依法予以查处。黑龙江、江苏、山东等省市场监管部门已督促食品生产企业、进口商查清产品流向，召回不合格产品，分析原因进行整改；北京、江苏、山东等省（市）市场监管部门已督促食品经营环节有关单位立即采取下架等措施控制风险；浙江省市场监管部门已督促网络食品交易平台依法采取风险控制措施。以上省级市场监管部门应按规定的时限和要求，将采取的风险防控措施和核查处置情况，及时向市场监管总局报告并向社会公布。

资管新规的态度是，鼓励采用市值法，符合条件者可用摊余成本法。综合资管新规和理财细则，封闭式资管产品所投金融资产以收取合同现金流量为目的并持有到期，或者所投金融资产暂不具备活跃交易市场、在活跃市场中没有报价、也不能采用估值技术可靠计量公允价值的（在银行理财中主要是一些非标资产），可以采用摊余成本法；资管新规过渡期内备受热捧的现金管理类产品则采用“摊余成本+影子定价”的方法估值。

王春震介绍，沈阳市城乡建设局正在会同发改、物价、交管等部门，重新评估现有的收费停车位，部分老旧小区和配建车位不足的居民区周边的路内停车位，可能从收费标准较高的一、二类调低到二、三类；三类收费区域内部分小街小巷、断头路上不影响正常交通的小区周边刚需停车位考虑暂停收费；现有晚7点到早7点免费停车的时段也可能适度延长，另外还要加快平台建设和服务水平，增加路外停车位，尽可能方便用户，争取理解和信任。王春震表示：“我们正在拿出一个方案，包括时段的调整，对原来尤其是一、二类分类不合理的地方也进行了调整。怎么方便、优惠老百姓就怎么做。因为停车改革包括智慧停车这个方向没有错，只是需要个过程，这个过程过去了，就顺利了。”

在飞机从精英消费向大众消费过渡的今天，同一个航班的旅客也具有鲜明的差异性，这种差异不仅体现在财富积累与社会资本上，也体现在文明素养与文化格调上。有的人“钱袋满当当，脑袋空荡荡”，物质丰盈、精神苍白；有的人尽管在经济上并不宽裕，却体现出了良好的修养……这个世界没有两片完全相同的叶子，旅客在公共空间的角色扮演，也是世间万象、人生百态的一个缩影。

沈阳市城乡建设局总经济师王春震告诉中国之声，停车费“路内高于路外”，目的不是收费，而是通过价格杠杆，推动路内停车向路外转移，让道路更多地用于通行而不是停车，目前已经见到效果。沈阳市城乡建设局的一名工作人员也表示，智慧停车平台改变了路内停车位以往分散管理的状况。工作人员说：“以前有乱停的，也曾经有私人收费，各人负责一段，这个过程中有跑冒滴漏的，有漫天要价的，甚至不规范的经营行为。”

在这样的背景下，第三方支付将面临更多的考验。一些依靠利息生存的机构可能被淘汰，而另一些创新业务机构可能会发展壮大。与此同时，行业对外资打开了大门，也可能进一步助推行业的洗牌。责任编辑：李锋来源：中金固定收益研究策略观点---市场热点股债市场间的联动性一直是业内备受关注和争议的话题。18年4月以来，股市和债市的背离较为明显，“股债跷跷板”重新成为投资者讨论的热点。从宏观层面讲，当一国经济出现明显衰退时，企业营业利润下滑明显，对股市造成一定拖累，资金会转向流入债市，带动债市走强；而当一国经济走衰退走向复苏时，企业利润上升，而此时股票估值一般偏低，投资者看好企业盈利能力，带动资金回流，股市会对应走强，债市相继走弱；而当经济处于过热或滞胀阶段，股、债之间的联动性较弱，有时甚至会呈现同向变动。从微观层面讲，股债之间此消彼长，实际是资金在风险资产与避险资产之间的流动。在外部经济运行平稳时，投资者风险偏好较高，风险资产更受投资者青睐，资金从债市流入股市，带动股市走强债市柔弱；而当外部经济环境走弱，投资者风险偏好降低，债券吸引力相对增强，资金从股市流入债市，从而带动债强股弱。但若资金供给总量增加，也极有可能出现股债同涨的情况。结合数据来看，多数阶段股债走势呈负相关，但强弱有所区分。正常周期下，股市震荡阶段，股债之间的联动性往往较弱，且联动方向不确定。股市暴涨阶段，二者之间联动性较强，且呈负相关走势。股市暴跌阶段，其与债市的联动性也较强，但要相对弱于股市上拉阶段，即“股债跷跷板”效应在股市上涨和下跌时的表现是不对称的。在一些特殊时期，尤其是政策转向期间，股债之间联动性会受到较大影响。诸如14至15年间，股市大涨，而股债之间的关联程度却处于低位，造成这种现象的主要因素可能在于彼时货币政策的宽松以及国内宏观走势。如果选取国债期货（T主力合约）和上证综指进行比较（可得数据为15年3月至今），可以得到相近的结论。整体而言，多数时段内，股债之间存在一定负相关，在经济复苏和衰退期表现会更为明显，但若政策层面出现较大调整，会相应削弱二者之间联动性。因此从统计角度讲，可基于“股债跷跷板”效应，设计对应的交易策略。