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基金公司也曾想办法从风险准备金的角度增加货币基金规模上限，但目前并未看到有效办法。“部分基金公司此前想用自有资金增加公司风险准备金，但是监管层并未允许。”上述华南基金公司人士称。责任编辑：陶然来源：北京商报东方基金遭遇成长的烦恼长生生物因疫苗记录造假一事引发板块黑天鹅，由此也牵涉一众基金，但北京商报记者注意到，截至今年二季度末持有长生生物股票的主动管理基金仅有东方利群混合一只，长生生物为该基金第二大重仓股。虽然东方利群混合对长生生物持仓比例不高，但作为机构投资者持有份额占比较高的一只基金，东方利群混合踩雷恐也将面临赎回压力。另外，今年上半年东方基金非货币基金规模也整体遭遇净赎回，排名下滑，并存留多只迷你基金。在重重压力下，东方基金未来能否突破中小基金公司发展困局，也打上问号。

上述人士还表示，首期基金投放将严格按照市场化机制和专业判断遴选投资标的，目前已初步梳理出近10家重点跟踪研判的标的企业，并达成初步意向。根据公开信息披露，国务院国资委旗下的中国国新控股有限责任公司正在筹备发起总规模为1500亿元的市场化“债转股”专项投资基金，以助力中央企业“降杠杆、减负债”。省市层面，深圳市政府已安排了数百亿的专项基金，从债权和股权两个方面入手，构建风险共济机制，降低深圳A股上市公司股票质押风险。

去年8月，民政部新闻发言人陈日发曾指出，我国各地已取缔、劝散非法社会组织1800多个。“山寨”组织确实猖獗，正式的也问题丛生。职能定位模糊、动辄越俎代庖，再加上权责不明、监督不严的环境，导致其经常背靠着某些部门、扯着官方背景，乱收费、乱评比、乱站台。到头来，很多协会、学会不是为企业服务，而是“职业薅企业羊毛的，给企业添负担的”，甚至成为优化营商环境的堵点。

责任编辑：田原报道称，面对智能手机行业低迷，富士康正在寻求新的增长引擎。而此次与菲亚特克莱斯勒合作开发电动汽车，也是该计划的一部分。据悉，除了开发电动汽车，该合资公司还将专注于“车联网”（internet of vehicles）。菲亚特克莱斯勒将持有合资公司50%的股份，而富士康的持股比例不会超过40%。

报道称，十多年前，第一批中国汽车登陆智利，当时其在新车市场的销售额占比不超过2%。然而，这些年来中国汽车品牌不断巩固市场，如今市场份额已达到16%。去年智利市场上的中国产汽车销量超过5.9万辆，比2018年增长6%，而2019年全年智利市场上共售出逾37万辆新车，同比减少10.6%，中国汽车销量却在这一年刷新纪录，并且市场份额与2018年相比增加3个百分点。另一个里程碑是，2019年中国汽车在智利的销量首次超过美国汽车，后者以15.1%的市场份额排名第四。

低杠杆率也不代表着没有金融风险，比如2018年的去杠杆，2019年，2020年持续下去的话有可能引起经济的短期波动，甚至引起局部的金融风险，这是不一定代表没有风险。杠杆怎么看？我们这个研究近期也发表在刊物上，发现政府的活动是投资回报率下降的主要因素，但是并不意味着2019年提出稳杠杆或者加杠杆就是错误的，从实际角度出发，中国杠杆率是245%左右，2018年还下降了，2019年我们判断大概率上会进一步加杠杆，但是并不意味着就会发生金融风险。这是一个判断。因为我们很多的负债可以通过展期，包括关联方的一些协调来处理。所以，债务风险不像西方经济学的教科书里那样猝不及防。