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第三，更大程度地满足国内消费者的消费需求。在国际贸易理论中，提升消费者福利的重要途径之一就是进口本国不能生产或生产不具备成本优势的产品，扩大消费者可选择的商品范围，满足多样化多层次的消费需求，降低消费品价格，从而增加消费者效用。这在我国现实情况中也是适用的。

来源：观察者网随着美联储加码宽松政策抵御病毒冲击，全球对冲基金正涌向黄金以应对央行放水带来的通胀及贬值预期。最新消息显示，全球多家大型对冲基金通过押注黄金反弹，已经获利颇丰。全球大型对冲基金加大对黄金押注今年以来，金价已上涨约12%，4月14日一度达到2012年以来的高点1747.74美元/盎司。截止发稿，现货黄金于1700美元上方窄幅震荡，现报1702.70美元，跌幅0.18%。

每天清晨八点以前，王杰和其他快递小哥一道，驾驶着快递三轮车从分拣中心鱼贯而出，前往各个区域送货。王杰驾驶的这辆快递三轮车已经“服役”两年，每天上路送货前，王杰都会检查一下车况，随后他会从公司专门的充电区域拎出备用电池放在车厢。“我几乎每天8点前从公司出来，傍晚才能回去，所以车况好才行，要不耽误了送件或者取件，客户得多着急啊，这快递也就成不了‘快’递了。”

有行业专家告诉记者，自2011年4月离岛免税政策落地后，又经历了多次放开：免税额度逐步提升，免税品种逐步扩大。该专家表示：“与日本冲绳岛、韩国济州岛等免税区相比，在免税金额、免税税种、离岛方式、经营方式等方面，海南仍有较大探索空间。”责任编辑：郭一晨 SF160

“这些鼓励消费的政策不是简单地为了做大汽车消费的量，更是要立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来，进一步提高汽车消费的供需匹配水平。”刘宇南表示。工信部信息化和软件服务业司副司长董大健表示，2019年影响汽车行业和汽车发展的环境总体上是积极的，预计新能源汽车产销量2019年有望能够突破150万辆，汽车整体市场基本保持稳定。

所以在信息不对称的情况之下，我们的这种竞争就变得非常白热化。假设我们比的就只是谁拿的流量多，流量又变得越来越贵、越来越稀有的时候，那这时候所有的品牌商其实是活得都是不太好的。因此我们预计未来的5—10年里面，整个产业链路要经过更多的数字化跟互联化，使得竞争能够变得更加地有差异。譬如说有一家品牌商可能是靠着他的物流供应链特别地快速，别人需要1天，他只需要2小时就可以送到了。可能有一家公司靠的是他产品研发的速度特别特别地快，别人需要一两年，他可能三个月就可以出来了，而且说不定他还能够为消费者定制。有的人可能比的是制造流程能够更加小批量，能够更加降本增效。