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责任编辑：张申导语：美国《华尔街日报》近日发表文章称，在Uber等共享出行企业和无人驾驶技术的压力下，传统汽车制造商危机四伏，通用、丰田等企业纷纷试图转型，将自己从工业企业转型为软件和服务提供商。以下为文章全文：Uber打算上市，上市估值近1200亿美元，高得惊人。在这样的压力下，汽车制造商危机四伏，竞相争夺从汽车共享到无人驾驶技术等各领域的优势。那么，究竟谁可以掌控未来交通呢？

鲶鱼搅动 产业链将受益马斯克在电话会中还对中国政府表示了感谢。马斯克的道谢与4月出台的汽车行业合资股比放开的政策遥相呼应。近期，汽车产业在政策层面接连释放多个开放讯号：在2018年将放开新能源汽车的股比限制，将取消同一外企设立合资企业不超过两家的限制。

此外，东部地区集中式光伏电站可开发的潜力是3.58亿千瓦，分布式光伏装机的潜力是5.31亿千瓦，包含光伏建筑一体化在内，共计近9亿千瓦。4月26日，中国工程院院士、国家能源咨询专家委员会副主任杜祥琬在做主题报告。摄影/章轲“东部地区可再生能源的现有开发利用量仅占可开发资源量的百分之几，潜力巨大。”杜祥琬说，东部各省是节能提效的先行区，是核能发展的优先区，也是海上风电、海洋能发展的优势区，又是天然气、LNG进口接收区，还有分布式光伏、生物质、地热、工业热、部分水电等，可再生能源资源丰富。

汽车行业的高管表示，他们须避免一场技术梦魇，如今这场梦魇已日益成为行业会议上普遍担忧。他们不希望成为下一个“手机制造商”，即硬件商品供应商，无助地看着所有利润流进软件制造商苹果和谷歌母公司Alphabet的口袋。苹果和Alphabet也在投资开发无人驾驶汽车软件。

从“睿”介绍的系统来看，其以销售商品为目的、以销售业绩为计酬依据，不是单纯拉人头。不过，此前有过“2015年湖南长沙三级分销被判定为传销”一案的案例，因此，在后续判定中，还是要看工商部门具体的认定。财经观察消费者不能因小失大做帮凶给你2元钱，在你购买商品的评价中，为他人做广告，但你无法判断广告的真实性、合法性，你愿意吗？实际上，在这种发布优惠券和广告的评价中，消费者起到了“帮凶”的作用，以自己的真实消费者身份，甚至是超级会员、钻石会员等身份，为自己并不了解的商品或网站背书。其他消费者看到这些评价者的评价，会产生一种莫名的信任感，而他们不知道的是，这些评价者可能压根没有使用过这个网站，只是为了一两元钱，才写下了这样不负责任的评论。

钟师对中国证券报（公众号：xhszzb）记者表示，虽然目前松下是特斯拉的唯一电池供应商，但不排除特斯拉在中国建厂更换一些其他技术模式，“不排除更换电池供应商的可能性。”钟师认为，松下供应的电池是18650圆柱型小电池，“将来的电动汽车为了追求体积更小，也许可能采用方形电池，这不是松下擅长的。”