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另外，为了防止开学前的未成年人自杀行为，100场“不去上学也没关系”的交流会在日本全国范围内火热开展，活动请到了一些未在学校完成学业的成功人士讲述自己的故事。这一活动的发起者小幡和輝，从小因不适应集体生活而放弃去学校读书，转而自学以及函授学习。他从高三开始便创业，建立了一个地方创生基金会，资产规模已达1亿日元。

值得注意的是，马杜罗访华之前，委副总统罗德里格斯和经济财政部长、石油部长等多名高官已于9月10日抵达北京访问。11日，罗德里格斯到中国石油集团总部参观访问，并与集团公司总经理章建华举行会晤。中石油网站援引罗德里格斯的话称，委内瑞拉希望中石油帮助其提高产量，并将两国合作推向更高水平。路透社称，12日，中国国家副主席王岐山在中南海会见罗德里格斯。中国外交部12日晚在一份简短声明中称，王岐山在会谈中表示，中委关系“长期友好、平等相待、互惠互利”，双方各领域合作“稳步推进、成果丰硕”。

中国国际问题研究院发展中国家研究所所长王友明长期关注和研究中委关系。他对《环球时报》记者说，中委有着传统友谊，双方之前合作一直很顺畅。目前委内瑞拉国内外形势比较紧张，在这个时候，中方邀请马杜罗访华，也是对委内瑞拉的支持。他说，委内瑞拉目前的确遇到了一系列困难，但不少问题被西方媒体放大了。

在发生交通事故较多的企业中，饿了么发生111起，占比34.2%，其中，2名送餐员死亡；美团发生109起，占比33.5%；盒马29起，占比8.9%；顺丰快递11起，占比3.4%。近年来，快递、外卖行业发展迅猛，同时也引来了不少交通事故。对此，不少企业和平台都开始推出预防措施，点我达曾表示，计划采取分流高峰作业，同时在计算时间时，将商家备餐时间和配送时间分开计算是否超时，避免一刀切的情况下，外卖骑手因为担心超时或投诉而“飞车行驶”。此前，美团外卖也推出了一系列保障骑手安全的举措，包括限制骑手的接单量、在内部骑手端App中会推送各种学习资料、禁止配送商按每单延迟来处罚骑手等。

《朝日新闻》评论，学校种种不可思议的规定给学生造成无形的压力，教育界需要反思。日本文部科学省2017年的调查显示，新学期之初，全国约3%的中学生不去上学。不想上学的心情是可以被理解的，但是在开学前选择自杀真是令人震惊。日本内阁府称，“长时间的假期结束后生活环境发生很大变化，孩子们可能承受很大的压力，精神也不稳定”。

另一方面，造车新势力的竞争对手之一特斯拉已经在上海开始建厂，更便宜的特斯拉电动汽车已经不远了。随着合资股比限制的逐步取消，外资车企开始在华布局电动汽车，拥有更强大的资金链和更完善的产业链。当然，造车新势力的夹击难题最主要的还是来自自身。目前大部分企业还没有生产资质，随着代工模式合法化，这一问题可以在某种程度上得到解决。其次，造车新势力很多是新玩家，其造车产业链的整合能力还亟待提高，在基础设施、研发上的投入或将需要更进一步的投入。“造车的每个环节都不容忽视，造车新势力从研发到制造的每个环节的能力还需要提高。”王秉刚表示。