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第7台 多白 109 10 傅 彧 -------- 郑载想 10 124 多黑第8台 多白 118 10 宋宇尧 -------- 孙珩脐 10 129 多白第9台 多白 6 8 吴梓龙 -------- 李明泽 8 11 多黑第10台 多黑 12 8 陈子敬 -------- 王以诺 8 18 多黑

基于此，提案向国家市场监管总局和国家药品监督管理局（NMPA）提出有关咨询委员会多项有关建议。提案指出当前CDE存在工作人员中新手较多，水平参差不齐的问题，对此，CDE内部应加强政策学习、专业培训和提高水平，还应牢固树立尊重专家的意识，对新药临床试验、创新药和特殊产品审批、优先审评及产品研发和评估相关的重要问题，须积极主动听取咨询委员会建议；特别是涉及重大问题、申办方与审评部门争议时，应及时启动咨询委员会工作程序。

交易所多空持仓前20名席位数据显示，1912合约出现减多、增空态势，其中，多头减持3758张，空头增持3198张，持仓由净多转为净空5052张。具体来看，1912合约前20名多头席位中，增持多单的席位有10个，其中，宏源期货席位和宝城期货席位增持幅度超过1000张，但最高不超过1500张。减持多单的10个席位中，减持幅度超过2000张的席位有3个，但最高不超过3000张。

（二）未来研判：减持信号作用有待观察，谨防短期资金面冲击目前 2019 年 3 月减持/增持公司数比值为 2.65，刚刚超出历史均值水平，参考历史经验，即便是本轮行情仅是阶段性反弹，从减持信号的角度，至少还有 1-3 个月的时间窗口来确定市场是否见顶。此外，考虑到 2019Q1 减持潮的出现主要动因来自“大小非”解禁（1/2 的个股）和股权质押（1/3 的个股）等短期套现融资需求、被动减持的 影响，减持信号存在被“夸大”的可能，后续“大小非”解禁规模有所回升，股权质押随着风险缓和对减持的扰动 将减小，由此后续需要相对历史更长的时间窗口来确认市场见顶的信号，若 4-6 月每月仍存在较大规模的减持，则 5、6 月始需关注市场是否已见顶。

“宇通刚进入古巴时，这里的客运情况非常复杂。”德格瓦拉说。受经济、政治等多种因素制约，古巴此前难以进口新车并缺乏汽车配件，客车数量少、老化严重，无法满足民众的出行需求。宇通古巴办事处客户经理殷浩介绍，十几年来，古巴已先后引进二十余款宇通客车，占古巴每年进口客车量的95%以上。宇通还在古巴各省建立售后服务网络，及时检修故障车辆，确保车辆运营率维持在90%以上。