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邢舟在加入蔚来汽车前，曾在斯坦福国家实验室担任科学家职位。他回忆，当时和他一批参加蔚来入职培训的，有近一半都是前特斯拉员工，其他大多也是从麻省理工、斯坦福等顶级名校出来的人才。第一年只有几十个人的时候，蔚来北美团队内部更像是一个初创公司——大家就是拧成一股绳研发电动汽车，为中国绿色出行而努力。而随着人才的聚集，它也开始考虑无人驾驶技术的研发。

但蔚来北美独立造车计划，也没有走得很远。这场北美独立造车、融资的秀只持续了5个月，就匆匆以蔚来北美不再接受独立融资而收场。知情人表示，实际上不是蔚来北美不再融资，而是融不到资。蔚来汽车把这次北美团队的失败包装成了新一次的战略变动。一位在邢舟离职时加入蔚来汽车的员工对硅星人表示，美国的投资人对蔚来汽车北美独立融资并不买账。“他们看不到蔚来汽车在美国独立造车售车，和它的对手特斯拉相比能有什么区别和优势。”

责任编辑：卢昱君持续亏损成外方股东“弃子” 观致汽车品牌“回归路”难走夏治斌,刘媛媛近日，观致汽车的股权结构再生变动，其外方最大股东Kenon Holdings宣布，将所持有的观致12%的股权以15.6亿元的价格出售给宝能集团。交易完成后，观致的股权结构由宝能、奇瑞和Kenon Holdings三方分别持股51%、25%、24%，演变为宝能、奇瑞和Kenon Holdings三方各持股63%、25%、12%。Kenon Holdings同时表示，未来不排除会将其所持观致剩余股份进一步或者全部出售的可能性。

北青报记者找到金家服的官网，其在官网介绍中称，金家服（北京）教育咨询有限公司成立于2013年7月10日，注册资金100万，总部位于北京核心商业区，北京、燕郊、廊坊均开设分公司。培训学院位于燕郊，背景雄厚，师资强大，多位老师名校毕业，分获高级师资证书。

该人士以日本资助印尼并合作建设的雅加达快速轨道交通项目为例说明：该城市快轨项目于2013年开工，建设一直不温不火，预计要到2019年3月才能完工，而项目里程仅15.7公里，且其中相当一部分位于地下，不涉及工作难度大的征地拆迁任务。据了解，自雅万高铁项目启动以来，中印尼合作团队先后完成了高铁线路规划审批、项目建设许可、特许经营协议、线路环评、勘察设计、总承包合同、融资贷款协议等各项准备工作。这些开工建设前的各种准备，工作量巨大，中印尼双方的各种谈判协商，花费大量时间。

郭家耀：万洲可待回至十天线买入，目标上望7.5元恒指今早从28193点开市价高位回落，正荣地产金融业务部副总裁郭家耀表示，恒指重上28000点遇阻力属正常，因为过去一个月累计升幅已逾2000点，加上假期前投资者取态趋谨慎，都会有回吐迹象．他估计，恒指在农历新年长假期前，有机会跌至十天线，即约27444点水平。